ÉPUISEMENS A BORD D’UN NAVIRE. 237

la machine. Enfin, cet appareil prend très-peu de place, etpar conséquent laisse plus de tendue pour loger les marchandisesdans le navire.

7‘28. On peut en un instant faire de celle machine unepompe à incendie, car elle possède à volonté tous les avantagesqui appartiennent aux. pompes foulantes. On les obtient envissant un réservoir d’air H au-dessus du tuyau latéral G, eten appliquant à l’orifice de ce tuyau un diaphragme ( fig. 5 ),destiné à recevoir un tuyau de cuir. Ce diaphragme est deforme elliptique, ainsi que l’orifice qu’il doit fermer. 11 estaussi fait en cône dans le sens de son épaisseur , et les bonis del’orifice sont taillés de même, la partie la plus large répondantau coté intérieur. 11 résulte de celte disposition particulière,qu’on peut introduire le diaphragme en question du dehors audedans, en le faisant entrer de manière que le petit axe de sonellipse réponde au grand axe de l’ouverture ; on lui fait faireensuite un quart de tour, ou le retire à soi , il est appliquéjuste, et joint d’autant mieux que la pression de l’eau est plusconsidérable contre sa face postérieure.

729. Lors donc (pion a adapté le réservoir d’air et le dia-phragme qui porte le tuyau de cuir, l’appareil est immédiate-ment converti en pompe à incendie. Lorsqu’on veut sen servircomme d’une pompe simple aspirante, on supprime ces deuxparties, devenues inutiles dans ce cas.

780. Outre 1 avantage de pouvoir servira volonté à vider lacaréné ou à éteindre une incendie, cette pompe a celui de pou-voir être employée à divers autres usages très-utiles à bord,comme pour laver les ponts et les côtés du navire, et pourmouiller les voiles dans les brises faibles.

73i.L usage de la pompe de M. Buchanan est non-seulementutile dans les vaisseaux, mais même on l’emploie avec avantage