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fassen, aber indem wir uns dem Ideal möglichst nähern, doch denFimdainental-Grundsatz aufstellen, dass:

1. Jeder Punkt der Tramway-Linie Station und

2. Jeder Augenblick Abfahrtszeit sein sollte.

Was die erste Forderung anbelangt, so kann derselben überallleicht entsprochen werden, obwohl es immer noch verschiedene Ortegibt, wo die betreffenden Verwaltungen nach althergebrachter Weisedas Aus- und Einsteigen nur auf bestimmte Stationen beschränken,dadurch dem Tramway seinen eigentlichen Charakter nehmen undaus demselben eine schlechte Eisenbahn machen. Man ist sich zwarauch beim alten Omnibusverkehr, z. B. in Paris , so daran ge-wöhnt, nur alle 5 bis 10 Minuten zu einer Station zu kommen,wo Passagiere abgegeben und wieder andere aufgenommen werden,ferner an solchen Stationen oft halbe Stunden und noch mehr wartenzu müssen, bis man zum Einsteigen an die Reihe kommt, dass manüber die Unrichtigkeit solcher Anordnungen nicht mehr nach-denkt. Allein sobald man sich die Frage aufwirft, was der Nutzendieser Stationen sei, so ist in die Augen springend, dass dieselbenden Verkehr nur hemmen und nicht fördern. Eine Ausnahme bildennur diejenigen Stationen, au welchen sich der Verkehr ohnehinsammelt, wie z. B. bei öffentlichen Localen und Kreuzungspunktenmit andern Tramway- oder Omnibus-Linien. Aber auch in diesenletztem beiden Fällen kann die Station wegfallen, wenn die Wagenso oft fahren, als es dem wirklichen Bedürfnisse entspricht. Es istabsolut nothwendig, dass bei Einführung der Tramway’s auch alledie alten, den Verkehr hemmenden, meistens auf Vorurtheilen undGewohnheiten beruhenden Einrichtungen vermieden werden.

Nehmen wir als Beispiel unsere in xlussicht genommene Tramway-Linie, und zwar wollen wir, um die Sache zu präzisiren, die LinieBahnhof-Zürich bis Tiefenbrunnen-Riesbach den Berechnungen zuGrunde legen. Die Länge dieser Linie beträgt rund circa 4 Kilometer,ein Weg, der von einem ordentlichen Fussgänger leicht in 40 ä 50Minuten zurückgelegt werden kann; der grössere Theil der Passa-giere wird jedoch höchstens die Hälfte dieses Weges zurücklegenwollen, also einen Weg, für den dieselben zu Fuss etwa 20 bis 25Minuten gebrauchen. Der Tramway wird für die ganze Fahrt, An-halten und Stockungen inbegriffen, etwa 20 ä 25 Minuten nöthighaben (Geschwindigkeit 10—12 Kilometer per Stunde), also 10 Mi-