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Schleuse am ivieuwendiep
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24
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700
Sand und rhon.
Kammerschleuse Gouda gegenüber. . . ...
50
9—10
30
18
20200
1000
Klay und Erde.
Schleuse am penningsveer
27
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30
10
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500
Sand und leichte Erde.
28
12
24
25
22500
1200' Schlammgrund..
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12—15|
12
24
—
132812
1880 Erde und Kies.
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— — Orleans. .
9—12
12
24
—
104900
|
1200 Erde und Kies.
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Wenn man hiernach rechnen wollte: so würde das Gewicht des r.ammbärs sichzur rast, die der pfähl trägt, verhalten wie 1 : 125 bis 1 : 30. Als allgemeiner Er-fahrungssatz für Brücken und schleusen, könnte man dieses letztere verhältnifs inden mehresten Fällen gelten lassen, wenn nicht die Länge der pfähle einen bedeu-tenden Einflufs auf die aärschwere hätte, worüber ich mich auf das s. 441. vorge-tragene beziehe. Wie geringe übrigens diese für den eingerammten pfähl treffendeLast sey, dies habe ich bereits s. 445. bewiesen, und dafs man auf unsere pfahl-griindungen eine hundertmal schwerere Last aufführen könnte, als sie tragen. Wiewäre es sonst auch möglich: dafs der 318 sehuh hohe marcusthurm zu Venedig nur auf 15 schuh langen Grundpfählen ruhte ? Wie könnte sonst wohl die Massedes Amsterdammer Rathhauses von einem pfahlgrunde getragen werden ? Diesegrofse Tragkraft der pfahlgründungen ist auch leicht erklärbar, denn der Grundpfahlträgt ja nicht allein die auf ihn ruhende Masse, sondern auch die ihn umgebendeund zusammengeprefste Erde trägt er zugleich mit. Dafs der widerstand den einpfahlrost, wenn er selbst in einem mittelmäfsigen Grunde eingerammt ist, unberech-enbar grofs ist, diefs beweifst die Gründung der gröfsten und schwersten Gebäudein Venedig , nämlich der am Marcusplatze stehenden prokuratien, des Pallastes, derMünze, der Marcuskirche und mehrere Gebäude.
Als ich im Jahre 1803, als kaiserl. Österreich. Hofkommissair, in Venedig war,,so heftete ich auch meine Aufmerksamkeit auf die Fundirungen der, Gebäude, und-da kein Grundbau vorgenommen wurde , so gab ich den dortigen beym Bauwesen