067

angebracht werden mufs, 2) dafs, ehe die Flügel angehen, noch Q bis 12 zollbreiteKuthen oder Dammfalze in die Seitenmauern gemacht werden, worin man die Damm-balken horizontal einlegt. Diese sollten niemahls fehlen, weil sie bey Ausbesserun-gen der schleuse und zum Abhalten der Eisgänge und wogen, von den stemmthoren,welche letztere diesen ihre Flügel gewaltig gegeneinander schlagen, dienen. Mankann daher die Balkenwände zu allen Zeiten einlegen, wenn die schleuse auf meh-rere Wochen verschlossen bleibt und die Thore ausgebessert werden. Insonderheitnber sind solche Abdämmungen zu Winterszeit nützlich. Soll dann die schleuse ge-braucht werden, so hebt man die Balken mittelst an Stiele befestigte Ringe und He-beböcke aus den Ruthen oder schiebt einen vertical davor stehenden Ständer wegund so werden sie vom Wasser selbst ausgedruckt. Eine solche Einrichtung habeich auch bey denen auf dem Marchflusse anzulegenden zehn'schifffahrts-schleusenin Vorschlag gebracht rig. 1. u. 2. Tab. 96 . Also müssen die Balkenwände auf 3-SchuhAbstand von den Thorkammern in den Seitenwänden liegen und dann mögen diesewenigstens noch eben so viel gerade auslaufen, bevor die schmiege der Seitenmaueroder der Flügel angeht. Zur Länge kommen noch die Mauerflügel selbst hinzu.Dieselbe müssen so weit vorspringen, als die halbe Breite der schleuse im Lichtenbeträgt, denn sind dieselben zu kurz : so ist die Festigkeit der schleuse gefährdet.Es versteht sich dies jedoch nur von schifffahrts - schleusen , welche ihres Falls we-gen eher einer Beschädigung bey offenen Schleusenthoren ausgesetzt sind, als solcheschleusen, die keine Fallmauer haben. Bey andern als schifffahrts - schleusen könnensie kürzer gemacht, aber immer sollten sie nicht eckig seyn, sondern convex abgerun-det werden. Diese Form dient zur stärke und Erhaltung; sie ist bequem beym Ein-und Ausgehn der schiffe zugleich. Werden die Flügel aber concav abgerundet, wiean den schleusen am canal von Languedoc (xab. 7?., wo dies an der schleuse voroardouche mit den punctirten Linien m n und k l angedeutet ist)., so wird das ausder schleuse fliefsende wasser seitwärts strömen, mithin Wirbel und Drehungen ver-ursachen und die seitenwände oder die Flügel der schleuse unterwaschen; welchervoll wirklich bey den schleusen dieses canals statt findet. Indem man sich also we-niger oder mehr diesen segeln nähert, wird die Länge der schleusen geringer odergröfser ausfallen.

$. 178. Die Form der Schleusenkammern anbetreffend, so ist die viereckigeder ovalen, nicht blos wegen der Ausführung des Mauerwerks und der Fundirung,sondern auch der Kosten wegen, die aus solchen Arbeiten entstehen, vorzuziehen.Daher ist bis jetzt wahrscheinlich auch nur den schleusen auf dem canal von Lan-guedoc — welche der schleuse von Gardouche Tab. 77. auf eben diesen canal ähn-lich sind — ausser dafs die übrigen runde und concave Flügel haben — eine ovaleForm gegeben worden. Ein anderes ist es, wenn man absolut auf wassersparnifszu den Schleusengängen sehn mufs 5 alsdann könnte die Kammer der Form yon den

84*