lo3 HISTOIRE DU CANALdevis (i). Mais les excavations dans celtenouvelle direction du Canal, rencontrèrentdes rochers et des montagnes ; elles exi-geoient de plus grands travaux que ceux donton avoit prévu la nécessité. La route indi-quée par M. deClerville ne quittoit presquejamais les plaines ; celle que suivit itiquetétoit dirigée sur les hauteurs. Quoiqu’ellefût plus courte, il y eut un nombre plusconsidérable de toises cubes à excaver, etd’un ouvrage beaucoup plus difficile quedans le plan de M. de Clerville.

Ces augmentations entraînèrent des dé-penses , auxquelles Riquet fut réduit à pour-voir par des emprunts onéreux. Il fit dresserun état sommaire (2) de la différence deschaussées à faire sur la nouvelle route duCanal depuis Trèbes jusqu’à l’étang de Tliau,

( 1 ) Procès-verbal de 1684 , page 1 3(i , idem.

( 2 ) Archives du Canal. A. CC. n° 45. « Etat som-» maire de la différence des chaussées à faire sur la» nouvelle route que M. de Riquet fait suivre au Canal» depuis Trèbes à l’étang de Thau , d’avec ce qui avoit» dû être fait, en suivant la route du devis de M. de» Clerville ».— Cet état n’a ni date, ni signature. Legénéral Andréossy en a publié un avec une date et unesignature. Il n’est pas aux archives.