Nach dieser Art werden alle übrigen Lagen an,gefahren, und im Rohen die Böschungen abgegraben,folgende Regeln müssen hier noch angeführt werden.

Wegen der Kompression oder Festigkeit des Dam.mcs müssen i) die von den Fuhrwerken, welche dieErde anfahren, in den einzelnen Lagen eingeschnittenenGeleise mit Sorgfalt zugehackt werden, damit nichtHöhlungen entstehen, r) Um die verschiedenen Er'olagengleichförmig zu comprimiren, müssen die mit Dammerdebeladencn Karrn, sobald die Erdlage zur Halste, ihrerHöhe nach, aufgefahren ist, den entgegengeseztcn Weg,welchen sie anfänglich führen, einhalten, d. i. auf dieAbfahrt beladen auffahren. Bey jeder derselben Lagemüssen die Karrn, um sich nicht zu begegnen, eine unddieselbe Auf- und Abfahrt einhalten.

§. -y.

Der obere Theil des Dammes muß, um des en,gen Raums wegen, größtenteils mit Schubkarrn auf«gefahren werden, wo man alsdann die Krone Z st,kstZ. 5 c>. dem Nivellement entsprechend, ebnet, und dieBöschungen gehörig planirt. Um dieß Planiren zubewerkstelligen, werden auf ro Klafter Abstand Mar-kirfurchen von der Krone abwärts bis nach dem Damm«fuße in die Böschungen eingerissen, und zwar so rief,daß ihre Sohle die wahre Böschung angibt. Um diesenun zu bestimmen, kann eine hölzerne Schrottwagelast. II. IstZ. 26. auf ein Richtscheit gesezt werden,welches man in die Markirfurchen einlegt. Auf sol-cher Schrottwage sind die verschiedenen Böschungslinien