— 108 —
est la même que celle du canal du Charolais ; el comme ce dernier canal, ainsique l’on a dû s’cn convaincre, aura un commerce pour le moins aussi étenduque celui du canal de Briare, tout concourt à démontrer que son produit nepeut pas être moins d’un million, qu’il peut même êLre bien plus considérable dèsles premières années par rapport au débit des bois de futaie du Charolais , et qu’ilne fera qu’augmenter par la suite pour les autres objets.
DIFFÉRENTS DÉTAILS SUR LE COMMERCE , RELATIVEMENT A CELUI DU
CANAL DU CHAROLAIS.
tes grands bateaux de la Saône portent 49,000 à 73,000, et jusqu’à 88,000kilogrammes. En descendant on met trois jours par le beau temps , quelquefoiscinq à six, et l’on va à la rame. En remontant on met six à huit jours et quel-quefois dix , et l’on emploie des chevaux. 11 y a sur chaque bateau trois mari-niers et un patron. On donne 12 fr. à chaque marinier et 18 fr. au patron,quelque soit le nombre de jours que l’on puisse employer de Châlons à Lyon ,en outre 1 fr. 30 c. par jour pour la nourriture, de sorte que les frais de trans-port de chaque bateau reviennent
Pour les trois mariniers et le patron.
Pour la nourriture de quatre jours moyennement.
Pour remonter le bateau à vide de Lyon à Châlons .
Pour le loyer du bateau environ.
En remontant il en coûte pour les trois mariniers à 24 fr
Pour le patron.
Nourriture de huit journées moyennement. . . .
Deux chevaux et un postillon pendant huit jour à 12 frLe loyer du bateau.
168 fr -
Quelquefois ces frais augmentent d’un tiers et diminuent d’un quart, mais l’ona pris le terme moyen.
Lorsque la charge est de 88,000 kilogrammes, les 490 kilogrammes reviennentà 91 c. en descendant, et à 1 fr. 36 c. en montant. Lorsque cette charge n’estque de 49,000 kilogrammes, les 490 kilogrammes reviennent à 1 fr. 67 c. endescendant , et à 2 fr. 83 c. en montant. Ainsi le prix moyen de la descente dechaque millier est de 1 fr. 30 c., et celui de la remontée est de 2 fr. 20 c., cequi revient moyennement, tant en montant qu’en descendant, à 1 fr. 60 c.