PONT DE MAESTRICUT, SCR LA MeCSE. (PI. IX, flg. 144).

Cet édifice a été bâti en 1685, par F. Roman, dominicain. Il est composé dehuit arches en pierre, de 12'", à 13™,5 d’ouverture, et d’une travée en bois de19 m 9, qui facilite les moyens de couper le pont en cas de siège. Les arches sontornées d’archivoltes. Le plan des avant-becs des piles a la forme d'un triangleéquilatéral, et leur arrière-bec celle d’un demi-octogone. L’angle saillant del’avant-bcc se trouvant trop aigu, a été détruit par les glaces : on répare actuel-lement cette dégradation, et l’on a soin d'arrondir cet angle.

Pont des Tuleries, oc pont Royal, a Paris . (PI. VIII, fig. 123, 124).

Un pont de bois avait été construit en 1632, par un entrepreneur nomméRarbier, dans la direction de la rue de Reaune. Ce pont fut incendié en 1636,ainsi que la machine de Jolly qui servait à élever les eaux de la Seine . Il futalors question de le reconstruire en pierre. Le cardinal Mazarin proposa de fairepayer sa construction par le moyen d’une espèce de loterie ; mais elle ne putêtre remplie, et le pont fut rebâti en bois. Les grandes eaux l’emportèrent le20 février 1684 , et les fondements de celui qui existe actuellement furent posésle 23 octobre de l’année suivante. Louvois venait de succéder à Colbert dans lacharge de sur-intendant des bâtiments.

Les dessins ont été donnés par Jules-Hardouin Mansard , et la construction aété suivie par Gabriel. La fondation de la première pile du côté des Tuileries ayant présenté des difficultés, à cause de la mauvaise qualité du terrain, onappela de Maestriclit le frère Romain, que l’on croit être le premier constructeurqui ait employé les machines à draguer. Après avoir préparé, par ce moyen, leterrain sur lequel la pile devait être élevée, il y fit échouer un grand bateau mar-nois rempli de matériaux, et l’entoura de pieux battus sous l’eau et d’une jetéede pierres. On forma ensuite une espèce de caisse ou crèche, contenant desassises de pierre cramponnées, attenantes à ses parois, et après qu’elle eut étéimmergée et consolidée par de longs pieux de garde, on remplit le vide quelaissaient entre eux les parements avec des moellons et du mortier de pouzzo-lane, que l’on employa pour la première fois à Paris .

Cette fondation fut chargée d’un poids beaucoup plus considérable que celuiqu’elle devait soutenir après la construction du pont; et comme, au bout de six

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