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Les culées ont été fondées par épuisement, sur des pieux de 12 m de longueur,espacés à l m ,5. Elles sont garanties par une file de pieux jointifs. La profondeurde l’eau, dans remplacement des piles, est de 8 m ,7 au-dessous du plus baséliage, et la marée monte d’environ 2"*. Ces piles ont été fondées par le moyende caissons sur des pieux de la m de longueur, espacés à l m . La fondation estentourée d’une file de pieux jointifs, maintenus par des ventrières. Elle est enoutre consolidée par une autre file extérieure de pieux jointifs, également main-tenus par des ventrières , et formant autour de la pile une crèche de 4 m ,6 delargeur : la tète de ces derniers pieux est placée à 6 1 " au-dessous des basseseaux. L’intérieur de la pile et de la crèche ont été dragués et remplis en béton,et l’extérieur est défendu par des enrochements.

Les arches ont été posées sur des cintres fixes, de trois cours d’arbalétriers,supportés par deux palées. On a dû leur donner dans la pose un surhaussementde 0 m ,2 et 0 m , lo.

La dépense de cet ouvrage s’élèvera de six à sept millions de francs. Le devisdes travaux, précédé d’un mémoire, a été publié en 48ia par M. Lamandé.

Poxt de Bordeaux sur la Garonne . (PI. I\ , fig. 5'0).

Ce pont est composé de 17 arches en maçonnerie, portées sur 4 6 piles etdeux culées en pierre de taille. Sa longueur entre les culées est de 484 m ,7, etsa largeur entre les parapets de 14 m ,48. Les voûtes sont en arc de cercle dontla flèche est le tiers de la corde. Cette corde a des dimensions qui croissentgraduellement depuis 2i m jusques à 2(> m ,o, ouverture des 7 arches du milieuqui sont égales; ainsi les o premières arches de chaque côté ont successivement21 m , 22 m ,l, 25 m ,2, 24 n ',5, 2a m ,4; l’épaisseur des piles, à la naissance desarches, est de 4 m ,2.

Le pont de Bordeaux devait d’ahord être construit en charpente; unepremière modification au projet détermina l’établissement de piles en pierreau lieu de palées en bois ; on substitua bientôt après des arches en fer auxcintres de charpente. Çe ne fut que le 17 mars 4819, que M, le direc-teur général des ponts et chaussées décida que ce pont serait entièrement cons-truit en maçonnerie tel qu’on le voit aujourd’hui exécuté.

Ces vicissitudes qui résultaient d’un progrès dans l’ordonnance général del’édifice, amenaient en même temps des améliorations graduelles dans le systèmeet les moyens de construction. La Garonne a une profondeur générale de 6 ra ,7,

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