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il faudrait plus d’un million , pour construire le nouveau môle.
L’anse, désignée sous le nom de port Lanau, sur laquelle ona jeté les yeux pour former un port avec un lazaret, pré-sente un mouillage de bonne tenue, et de cinq à sept mètresde profondeur; mais cette anse est ouverte à tous les vents dularge. Pour l’abriter, sans provoquer les ensablemens, on a pro-posé d’établir au-devant, parallèlement à la côte et à la distancede 200 ou 235 mèti’es du rivage , un môle de 682 mètres delongueur , dont l’extrémité orientale répondrait vis-à-vis dumilieu de l’anse , et l’extrémité occidentale au sud-est de lapointe dite du lazaret. Cette disposition pouvant laisser un librecours aux sables du courant littoral, on paraissait porté à croire,qu’il y aurait entre le môle et la terre, un abri d’un fond inva-riable, où les vaisseaux entreraient par deux ouvertures.
On sent bien que le môle du port Lan au , dont la dépensese monterait, par estimation, à 900,000 livres, ne sexait pointexécuté, si la rade de Sette était construite. Dans ce cas, ilserait plus avantageux et plus économique d’en placer un pareilen face du fort Saint-Pierre, pour avoir, à l’issue occidentalede la rade, un port qui s’y emboucherait.
5- III.
Les projets que nous venons de décrire, avaient pour butd’établir, d’une manière durable et facile , la navigation audébouché d’une lagune : ceux dont nous allons rendre compte,ont pour objet l’entretien de l’embouchure d’une rivière, commeouverture du chenal d’un port.
Il y avait dans le canton d’Agde , vis-à-vis du rocher deBrescou , un port connu sous le nom de port Richelieu , dont