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S u ng als er kontinuirlicli leisten kann. Es ereignet sich oft, dass der Fabri-^ a "t in seiner Hast die Bewegung zu sehr beschleunigt. Brüche unds<; blechtc8 Machwerk wiegen dann die Geschwindigkeit mehr als auf undfcr ls t gezwungen den Gang der Maschinerie zu massigen. Ich schlossMalier, da ein aktiver und einsichtsvoller Fabrikant das sichre Maximum^findet, dass es unmöglich ist in 11 Stunden so viel zu produciren als111 ^2. Ich nahm ausserdem an, dass der per Stücklohn bezahlte Arbeiter8|( ' 1 ' aufs äusserste anstrengt, soweit er denselben Arbeitsgrad kontinuir-aushalten kann“ 16 ®). Horner schloss daher, trotz der Experimente' 0l1 Gardner u. s. w., dass eine weitere Herabsetzung des Ar-e 1 1 s t a g s unter 12 S t*u n d e n die Quantität des Produkts' e >'mindern müsse 107 ). Er selbst citirt 10 Jahre später sein Be-^ükeu von 1845 zum Beweis, wie wenig er damals noch die Elastici-111 der Maschinerie und der menschlichen Arbeitskraft, die beidej’ 1(! mhniässig durch die zwangsweise Verkürzung des Ar-e >tstags aufs Höchste gespannt werden, begriffen habe.

, Kommen wir nun zur Periode nach 1 8 4 7 , seit Einführung desn 81 un den g ese tz es in die englischen Baumwoll-, Weil-, Seiden-" 11(1 Klachsfabriken.

, »Uie Geschwindigkeit der Spindeln ist auf Throstles um 500, aufes um 1000 Drehungen in einer Minute gewachsen, d. h. die Geschwin-'bkeit der Throstlespindel, die 1839 4500 Drehungen in einer Minutebeträgt nun (1862) 5000, und die der Mulespindel, die 5000‘^te, beträgt jetzt 6000 in der Minute; diess beläuft sich im ersten Fall

'Ulf t

.10 und im zweiten auf Fij zusätzlicher Geschwindigkeit“ 168 ). Jos.ils myth, der berühmte Civilingenieur von Paticroft, bei Manchester ,^ e 1852 in einem Brief an Leonhard Horner die von 1848—1852’^ten Verbesserungen in der Dampfmaschine auseinander. Nachdem1 merkt, dass die Dampfpferdekraft, in der officiellen Fabrikstatistikihrer Wirkung im Jahr 18 2 8 169 ), nur noch

^"ährend geschätzt nach

»Reports of Insp. o f Fa c t. f o r 1845“, p. 20.

,fl ’) 1. c. p 22.

> »Reports oflnsp. ofFact. for31stOct. 1802“, p. 62.iaoi

Ijj J Cuoss hat sich geändert mit dem ,,1’arliamentnry Hoturn“ von 1862.ty tri « die wirkliche Dampfpferdekraft der modernen Dampfmaschinen undrr >ider an die Stelle der nominellen. Auch sind dio Dublirspindeln nicht