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Kommunikationsmittel überhaupt den eigentlich technischen Grund ^ er

Saison-Arbeit aufgehoben hat 29 °), dass alle andern angeblich unkonti' 0 'Urbaren Umstände weggeräumt werden durch weitere Baulichkeiten, z11 '

sätzliclie Maschinerie, vermehrte Anzahl der gleichzeitig beschäftigten A r 'beiter 291 ) und von selbst folgenden Rückschlag auf das System ^ eSGrosshandels 292 ). Jedoch versteht sich das Kapital, wie es wiederb 0 ^durch den Mund seiner Repräsentanten erklärt, zu solcher Umwillzu 11 ^„nur unter dem Druck eines allgemeinen Parlament 3

akts“ 293 ), der den Arbeitstag zwangsgesetzlich regnlirt.

Die Fabrikgesetzgebung, diese erste bewusste und pl®"

scrable in winter for want of work, the mercers and master-weavers not darin# 19lay out their Stocks to keep the journeymen imployod boforc the spring comes 1111they know what the fashion will then be ; 2dly) In the spring the journoyniennot sufficient, but the master-weavers must draw in inany practiccs , that i

supply the trade of the kingdom in a quartcr or half a yoar

of hands, drains the country of labourers , and in a great part stocke the city t*’ 1 "beggars, and starves some in winter that are ashamed tobeg.“ („Essays ab° u

t h e P o o r , Manufactnres etc.“, ]i. 9.)

29 °) „Child. Empl. Co mm. V. Rep.' 1 , p. 171, n. 31.

2 ' J1 ) So heisst es z. B. in den Zeugenaussagen von BradforderExpori„Unter diesen Umständen ist es klar, dass Jungen nicht länger nls iMorgens bis 7 oder 7*/st Uhr Abends in den Waarenhiiusern beschäftigtbrauchen. Es ist nur eine Frage von Extra-Auslage und Extra-IliiuJungen brauchten nicht so spät in die Nacht hineinzuarbeiten, wärenwender nicht so profithungrig; eine Extramaschine kostet nur 16 oder 1. . . Alle Schwierigkeiten entspringen aus ungenügenden Vorrichtung^Raummangel.“ (1. c. p. 171, n. 35 und 38.)

202 ) 1. c. Ein Londoner Fabrikant, der übrigens die zwangsweise Roß 11 'des Arbeitstags als Schutzmittel der Arbeiter gegen die Fabrikanten undFabrikanten selbst gegen den Gross h an del betrachtet, s 11 # 4„Der Druck in unsrem Geschäft ist verursacht durch die Verschiffer, d*°Waare mit einem Segelschiff verschicken wollen , um für eine bestimm 10an Ort und Stelle zu sein und zugleich die Frachtditferenz zwischen Scgtd 1und Dampfschiff einzustecken , oder von zwei Dampfschiffen das frühereum vor ihren Konkurrenten auf dem auswärtigen Markt zu erscheinen.

p. 8, n. 32.)

293 ) „This could be obviated“, sagt ein Fabrikant,

nt the exp 1

enlargement of the works under the Pressure of a General Actliament.“ (1. c. p. X, n. 38.)