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zugleich ein Reservoir, woraus zu jeder Zeit die Füllungder darunter gebrachten Gefäße vermittelst der Oeffnung desGeschützes geschehen kann. Dieses Geschütz liegt an einerSeite der Rolle, und hat letztere in ihrem unteren Theilegegen die Geschützöffnung eine Donlage von etwa 50 Gra-den, damit auf derselben die zu fördernde Masse abgleite.

Die Länge der allein in hiesigem Thale befindlichenSchienenwege beträgt etwa 2600 Lachter oder 17,331 braun-schweigsche Fuß und ist also auf etwa Meilen anzuschla-gen. Die merkwürdigste Transportart, welche dermalen amOberharze statt findet, ist ohne Zweifel die unterirdische Schiff-fahrt auf der tiefen Wasserstrecke. Diese Förderungsart istdadurch herbeigeführt, daß die schon erwähnte tiefe Wasser-strecke, welche wegen ihres nächsten und ersten Zwecks einWasserreservoir bilden mußte, recht zweckmäßig zu einemWassertransport der Erze vom burgstädter nach dem rvsen-höfcr Zuge benutzt werden konnte. Die Strecke mußte frei-lich wegen dieser ihr später erst gegebenen Bestimmung inWeite und Höhe größere Dimensionen erhalten, und sie wurdedeßhalb von °/, Lachter Höhe und Lachter Weite bis zul'/r Lachter Höhe und Einem Lachter Weite nachgeschossen.

Dem Querschnitte des Orts wurde eine elliptische Formgegeben, so daß die kleine Are in der halben Höhe die größteWeite bildete. Der Wasserstand wird nun zum Zwecke derSchifffahrt auf dieser Strecke stets in der Höhe von 50 bis60 Zoll erhalten. Die Boote, womit diese unterirdischeSchifffahrt betrieben wird, sind parallepipedische Gefäße 26^6" lang, 4^ 9" breit und 34" tief, an beiden Enden jedochmit 3^9" langen Znsckärfungen versehen, so daß dieganze Länge 34^ beträgt. Die Wahl dieser allerdings fürdie Geschwindigkeit der Bewegung im Wasser ungünstigeForm beruht darauf, daß in einem so beschränkten Raume,wie ein unterirdischer Wasserkanal darbietet, doch immer eineschnelle Fortbewegung mißlich bleibt und vor allen Dingen esin diesem Falle darauf ankommen mußte, das Gefäß so zubauen, daß es möglichst wenig schwanke, um nicht an die