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Schiffahrtskanäle.
Behältern, Kammern zu befördern. Dies erfolgt bei den geneigten Ebenen mitbeweglichen Schleusenkammern. Derartige Anlagen sind zuerst aus dem Monkland-Kanale bei Glasgow in England im Jahre 1849 für Schiffe bis zu 21,3 m Länge ein-gerichtet worden. Das zu überwindende Gefälle beträgt 29 m, das Steignngsverhältnisder Ebenen 1 :10, die Länge zwischen den Kanalhaltungen 293 in. Die Schleusen-kammern und die sie tragenden Wagen bestehen ganz aus Eisen. Die Wagen haben zehnAchsen (20 Räder) von 0,457 bis 0,M4 in Durchmesser. Die in der Abb. 485 u. 486dargestellte „Todgeschlense" bei Georgetown in Nordamerika vermittelt die Schiffahrtzwischen dem Chesapcake-Lhio-Kanal und dem Potvmac-Fluß durch Überwindung einesHöhenunterschiedes von 11,7 in. Die dort verkehrenden Kähne haben bis 1,52 nr Tauch-tiefe, 4,39 in Breite, 27,4 in Länge und 135 Tonnen Tragfähigkeit und werden vonwagerecht ruhenden, 2,39 in hohen, 5,1 m breiten und 34,12 in langen fahrbaren Kammernaufgenommen, die aus je drei, mit je zwölf Rädern versehenen Untergestellen ruhen. Aufder 1:12 geneigten Schiffseisenbahn werden die fahrbaren Kammern mit Hilfe vonGegengewichtswagen durch eine kleine Betriebsmaschine bewegt.
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In der neueren Zeit sind mehr die hydraulischen Hebevorrichtungen, welche diesenkrechte Hebung der Schisse vermitteln, in den Vordergrund getreten. Ein solchesHebewerk ward zuerst in den 30er Jahren des 19. Jahrhunderts am Grand-Western-Kanal angewandt, welcher die Themse mit dem Severn verbindet. Es dient zurHebung und Senkung kleiner, nur acht Tonnen ladender und nur zu Thal fahrenderKähne und überwindet 14 in Höhenunterschied. Die Bewegung der hölzernen Kammernerfolgt dadurch, daß der oberen Kammer durch Wasserzuführung ein Übergewicht von etwa1000 lcx gegeben wird. Die hierauf beginnende Bewegung wird durch eine an dermittleren Scheibe befindliche Bremsvorrichtung geregelt. Die Dauer einer Schleusungbeträgt etwa 3 Minuten.
Eine andere Einrichtung zeigt das Hebewerk bei Andcrton für Schiffe bis zu 100 tTragfähigkeit, welches zur Verbindung des Flusses Weaver mit dem Trent- und Mersey-Kanale dient und 15,35 w Höhe überwindet. Seine beweglichen zwei Kammern ruhenauf je einem Preßkolben von 0,si5 in Durchmesser, die sich in Prcßcnlindern bewegen;letztere sind im Boden versenkt. Die beiden Preßcylinder sind durch Rohre verbunden,so daß das Druckwasser von einem Cylinder in den anderen übergehen kann und daraufruhende, gleichgroße Lasten sich das Gleichgewicht halten. Wenn eine Kammer durchWasserübergewicht gesenkt wird, wird gleichzeitig die andere gehoben. Die Kammern