3 6 Architecture Hydraulique, Livre s.

primera la distance de la direction NQ du poids à 1 axe AG, sors’plus grande ou plus petite, selon que le coude CD de la Mani-velle approchera d’être horisontal ou vertical.

Pour rendre ceci plus sensible, considérez la Figure 54 . qui estun profil de la même Machine coupée perpendiculairement à la-IG ' 54' xe de la Manivelle ; le cercle MN représente la roue, & la circon-férence OD celle qui décrira le coude de la Manivelle.

Lorsque la poignée se trouvera au point E, la ligne de direc-tion EQ du poids se rencontrant dans la verticale CL, le poidsfera dans le même cas que,s’il étoit suspendu au centre C ; ainsila puissance P n en soutiendra aucune partie ; mais lorsque la rouesera poussée selon la direction PL , le moment du poids ira tou-jours en croissant à mesure que le point E décrira le quart de cer-cle ED ; ôc ensuite décroîtra dans la même raison, à mesure quele même point s’éloignera de l’extrémité D, pour Rapprocher daB , où étant parvenu, le poids se trouvant encore dans la verti-cale , la puissance fera nulle comme au commencement, ainsi cen’est que dans l’instant que la Manivelle se trouve horisontale quel’on a CD x Q = CL x P pour le plus grand moment de la puis-sance & du poids j au-lieu que quand la Manivelle se rencontreradans la situation C A, on aura CF x Q = CL x P , qui fait voisque le rayon CL de la roue ôt le poids Q étant des grandeurs cons-tantes , la puissance P doit augmenter qu diminuer , dans la mê-me proportion que la perpendiculaire CF, tirée du centre C fur laligne de direction du poids.

Mániere de l0 9- Si la Puissance P étoit un courant qui vint frapper les au-trouver u bes LG. de la roue MN, lorsque la Manivelle est dans une situa-V ’nnedTne ^ on ^orisontale; que la résistance du poids Q fut égale à la fore©^Manivelle absolue du courant contre l’aube LG, la roue demeureroit im-simpie. mobile 5 mais si l’impulsion du courant est tant soit peu au-dessusFig. 54. de la résistance du poids , la roue tournera doucement d’abord,& à mesure que le poids montera , la ligne CF allant toujours endiminuant, le courant trouvant moins d’obstacle à surmonter don-nera à la roue une vitesse qui ira toujours en croissant, à mesureque la résistance du poids deviendra moindres ainsi l’on voit quece poids montera de la hauteur CB en moins de tems que s’il avoirtoujours eu une vitejâ'uniforme , égale à celle qu’il auroit en par-tant du point D 5 il est question de savoir quelle devroit être sa vi-tesse moyenne pour monter d’un mouvement uniforme à la hauteur-CB dans le même tems qu’il ysoroit élevé avec une vitesse acceleutcomme celle que lui donne la Manivelle.