Méthodequi a étésuivie pourfonder lesmêmes jet-tées , Jansfairè de ba-tardeaux niépuisemens.

PL.XI.Fig. i &

4 -

De quelle

maniéréVon. a établi

1 26 Architecture Hydraulique, Livre III.

Ce sentiment parut d’autant plus solide qu’en dirigeant lesjettées à l’Ouest Nord-Ouest, l’on tomboit précisément dansl’ancien passage qui a été le plus long-te ms ouvert & estimé lemeilleur. A ségard de sintervalle qu’il devoir y avoir entre lestêtes des jettées , l'on jugea aussi qu’il falloit qu il ne fût pasmoindre de i$o toises., selon que l’avoitreglé M. de Touros, pourlaisser plus de liberté aux inondations de s’écouler. II fut dresséun Procès verbal de ces articles, signé de tous les Membres dePAssemblée, lequel ayant été ensuite approuvé par la Cour, aservi de réglé pour la conduite du travail qui s’est fait depuisce te ms.

761. La Doute ayant à son embouchure, aux endroits où l’ondevoir fonder les jettées pour la rétrécir, depuis 8 juíqu à 12 piedsde profondeur d’eau, dans le te ms de la basse Mer des viveseaux d’équinoxes, où elle remonte de 11 pieds pour en four-nir autour de 24. de hauteur, l’on sent bien qu’ildevoitencoreêtre moins question qu'à Cherbourg de faire des batardeauxpour faciliter ce travail ; c’est pourquoi l’on a eu recours à uneméthode la plus simple & la plus solide de toutes celles qu’onpouvoir employer en pareil cas, comme l’on en va juger parla description suivante.

On a commencé, en profitant des basses Marées, par plan-ter des rangées de pilots pour former des travées parallèles lesunes aux autres, dont les intervalles furent déterminés à 5 piedsde milieu en milieu, comme le montre la Figure quatrième dela Planche XI, qui représente quelques - unes de ces travéesapperçûes par leur extrémité ; & comme ces pilots étoient faitsavec des pins , l’on avoit grand foin de les employer verds,pour que leur raisiné les conservât mieux dans l’eau. D’autrepart la premiere Figure montre la largeur dune des mêmestravées où les pilots font plantés environ à 4 pieds de distancede milieu en milieu, & assemblés à une traversine AB tenant lieude chapeau, posée à un pied au-dessus des basses Mers de vi-ves eaux ; c’est: pourquoi ces pilots ont été récépés rélativementà cette sujettion.

Pour lier ces travées ensemble , on les a croisé avec au-tant de longrines CD que de files de pilots, formant un gril-lage qui n’a été posé qu’après qu’on a eu élevé le maílif q u ^voici.

762. A mesure que l’on avoit enfoncé les pilots d’un certainnombre de travées, avec des sonnettes montées fur des gabaP'