Réglé gé-néralela ' maniéréde détermi-ner la lar-

fondeur deL’eau.

180 Architecture Hydraulique, Livre 111.

fre ôt la Machine, que l’on trouvera encore exprimés dans un au-tre sens par la Figure troisième de la Planche XXV ; ainsi cesFigures considérées ensemble , relativement aux lettres sembla-bles qui désignent les mêmes pieces , ne laisseront rien à dé-sirer pour Fintelligence de la chose.

834.. La largeur du coffre étant la même que l’épaisseur de lamaçonnerie, l’on suit ordinairement pour réglé quand on tra-%r vaille dans l’intérieur d’un Port, de faire cette épaisseur égaleà la moitié de la profondeur de í’eau ; mais si cette maçonneriedevoít être exposée à la Mer du large ou à quelque courant im-geur qu il péíueux , on lui donne alors pour épaisseur les deux tiers de la^coffh^ hauteur de l’eau. Ainsi Ton jugera par cette réglé de l’intervalleprécédent qu’il doit y avoir entre les deux rangées de pilots dont la forceselon lapro- f era proportionnée à la hauteur de la maçonnerie de Béton & àla profondeur où ces pilots devront être enfoncés pour péné-trer de plusieurs pieds dans le terrein ferme, afin de les rendrecapables de soutenir Fimpétuosité des vagues de la Mer & lapoussée de la maçonnerie, jusqu a ce qu’eile ait fait corps. C’estpourquoi il faut suivant la nature du fond, les armer de lar-doires & de frettes de fer ainsi que les palplanches, leurs têtesrécépées à trois ou quatre pieds au-dessus des plus hautes eaux,afin de garantir la maçonnerie de Faction des vagues lorfqu’ellefera assez élevée pour s’en ressentir.

83y. Ces pilots doivent être espacés relativement à la hau-'Autre re íeur à maçonnerie pour proportionner leur résistance com *glepourdê- mune à l’essort qu’ils auront à soutenir de la part de sa poussée,terminer se- toujours relative à cette même hauteur. Lorfqu’elle ne passerafondeu/ r °de P as à pieds, il suffira d’en donner six d’intervalle du centrel’eau l’in- d’un pilot à celui de l’autre suivant. Quand elle sera d’enviroatervalle des s e ; ze pieds, on les posera à la distance de quatre;& de troissoutien- leu le ment, lorsque la hauteur de la maçonnerie ira depuis vingt'

jusqu’à vingt cinq pieds. Tous ces pilots feront bien entretenus en-semble par un chapeau i les deux files opposées liées de distanceen distance avec des clefs ou entretoises traversant la partie supé-rieure du coffre pour mieux les assurer contre l’écartement; ostles supprime lorsque le Béton ayant fait corps est. couronné parune arrase de maçonnerie ordinaire.

Ces files de pilots seront encore liées par deux ventrieres poséesintérieurement pour servir d’appui aux vanages , la supérieured’une grosseur plus forte que la féconde, afin de donner lieu au

àront le mê-me coffre.