Détail dece qui a étésuivi dTou-lon,pour laconjlruóliond’une calefaite parencaisse-ment.

Fl.

XXVI &XXVII.

,96 Architecture Hydraulique , Livre III.digne d’admiration, il puisse glisser tout de suite jusqu’à l’instanfoù il est entierement à flot, fans recevoir ce que les Marins ap-pellent le coup de talon : comme dans ce tems-là il n’a aucunecharge étrangère , seize pieds d’eau suffisent aux Vaisseaux dupremier rang, parce que de là ils font conduits en un autre en-droit où ils en peuvent tirer davantage.

858. Après cette légere explication , l’on n’aura point depeine à comprendre le plan & les profils de la cale rapportée furles Planches XXVI ôc XXVII , où elle n’est exprimée qu’en-viron fur la moitié de fa longueur répondant au sommet , parcequ’elle eut occupée trop d’espace si on avoir voulu la donnertoute entiere , à moins de la réduire à une plus petite échellequi en auroit rendu les parties moins sensibles ; mais ce qu’onen volt suffisant pour juger du reste, nous passons à ce qu’onauroit dû suivre dans fa construction, fans nous mettre en peinede ce qu’on a exécuté effectivement, parce qu’on n’y a pas euégard à plusieurs circonstances essentielles que nous donnons icipour maximes. On a péché, t°. en lui donnant trop detalud,d’ou il résulte beaucoup de difficulté à faire monter les Vaisseauxqu’on veut mettre à terre. 2 0 . On ne lui a pas donné suffisam-ment de longueur, ce qui prive îes Navires d’avoir autant d’eauqu’il leur en faut pour y être lancés fans accident; elle n’aque trois toises de largeur, au lieu de quatre qu’il faut pour ma-nœuvrer commodément; ainsi voilà autant de considérationsque l’expérience a rendu indispensables & qui ont échappé enconstruisant cette cale ; il convenoit de les faire sentir asm dene pas s’en écarter.

Pour , la sonder l’on a commencé par creuser le terrein jus-qu'au bon fond fur trente-six toises de longueur & dix de lar-geur, avec le secours des Machines à curer les Ports, en luidonnant quatre pieds de pente bien applanie , depuis le borddu rivage jusqu’à l’endroit où la cale devoir aboutir, c’est-à-d;reque vers le chantier il avoit 18 pieds au-dessous des moyenneseaux & vingt-deux dans la partie inférieure.

On fít trois caisses chacune de dix toises de longueur, dont

O

ùcées

leurs

la profondeur fut reglée de maniéré q u’étant pbords surmontassent par tout de quatre pieds la surface de seau ,tandis que leur fond suivroit, la pente précédente; ainsi quandelles furent posées bout à bout pour n’en.composer qu’une seulede trente toises de longueur, fa profondeur se trouva de vingt-deux pieds vers le chantier & de vingt-six à fautre extrémité y