Chap. XII. des Edifices dans les Ports de Mer. 229Ibaífin de la juste grandeur du plus fort Vaisseau, & en construisantà son entrée une écluse qui eut ses portes , ses bajoyers & le revê-tement des ailes intérieures auíïì élevés au-deffus du rez-de-chaus-sée que le pourtour du bord de la Forme, afin de pouvoir exécuterla manoeuvre suivante. Pour en mieux juger l'on peut considérersur la Planche XXX, la double Forme de Rocheforr dont lasupérieure sera prise pour celle dont nous parlons & l’autre pourle bassin qui doit l’accompagner, en faisant abstraction de ses ban-quetes.

Ayant fait entrer un Vaisseau dans le bassin, ôc fermé ensuite lesportes de l’écluse , l’on se serviroit de Machines Hydrauliquesdisposées convenablement pour élever l’eau de la Mer, afin d’enremplir le bassin & la Forme ; alors le Navire montant à me-sure , on le fera passer dans la Forme qu’on mettra ensuite àsec, en laissant écouler, par des permis à vannes ménagés exprès,toute seau qu’on aura élevé. Quand ce Navire sera radoubé ouqu’on en aura construit un à neuf, on remplira tout de nouveaule bassin ôt la Forme pour le faire passer dans le premier & de-làà la Mer, en donnant de l’écoulement aux eaux qu’on aura éle-vées pour remettre les choses dans leur état naturel, afin de pou-voir ouvrir l’écluse. II n’est pas besoin de dire que le buse desportes de cette écluse doit regarder le côté d’Amont, commeaux sas des canaux de navigation , avec cette différence seu-lement qu’on ne suppose point d’autre porte située à feutrée dela Forme, à moins qu’on n’en veuille encore une pour conserverl’eau qu’elle contiendra, afin de s’en servir pour faciliter l’introduc-tion d’un nouveau Navire qu’on voudroit mettre en radoub: parce moyen on diminueroitde moitié la quantité de celle qu’iì fau-droit élever pour une nouvelle opération.

poy. Cette maniéré de Forme coûteroit prodigieusement àconstruire à cause de la profondeur du bassin qui auroit au moinsquarante pieds, fans parler du travail extraordinaire qu’exigeroitl’eau qu’il faudroit y élever à la hauteur de vingt pieds pour lesdeux opérations précédentes, au lieu que la Forme dont nousavons parlé d’abord n’en demande qu’une pour la vuider, furune profondeur moyenne d’environ dix pieds, & fur une éten-due qui n’est que moitié de la précédente ; ce qui réduit le Vo-lume de l’eau au quart seulement. Lfu nique avantage qu’on ti-reroit d’une Forme précédée d’un bassin , seroit d’y travaillerparfaitement à sec tout le tems qu’un Vaisseau seroit sur le chan-tier ; mais l’on avouera que ce seroit le payer bien cherement,

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plusieursIngénieursjour lesPorts de laMéditerra-née.

ïnconvè'- i .nient insé-parable desFormes pré-cédentes.