54 FORCE COMMERCIALE.

La première question se trouve traitée avec tout le dévelop-pement désirable j dans un rapport imprimé le 18 juillet 1806,et dans un rapport subséquent. Par la seconde question, lesC r n devaient spécialement examiner s’il est plus avantageux,pour les transports, d’employer de grands chariots ou des cbarslégers que traîne un seul cheval ; s’il convient de préférer la forcemotrice du cheval à celle du bœuf, ou réciproquement, etc.

Pour résoudre ces deux questions capitales , lesC rGS . ont misà contribution les lumières et l’expérience des ingénieurs ci-vils , des maîtres de poste, des entrepreneurs de diligence et deroulage, des constructeurs de voitures, et des méchaniciens.Ils les ont interrogés séparément sur toutes les parties quiavaient un rapport direct ou indirect avec leurs connaissances.Us leur ont demandé les résultats de leurs observations, lesfaits positifs venus à leur connaissance ; et, par suite, les vuesd’amélioration qu’ils auraient à suggérer. Ces interrogatoires,ces données de l’expérience, les descriptions de moyens nou-veaux et d’opérations nouvelles, avec les dessins nécessaires,se trouvent imprimés à la suite des rapports de 1806 et de1808, dont ils forment les pièces justificatives. Nous avonspuisé dans ces documents précieux \ ils nous ont appris unefoule de faits importants et pour la théorie et pour la pratique.Nous les ferons connaître dans la partie où nous traiterons destransports par terre.

La troisième question, relative à la construction des routes,fut sagement confiée aux G res . chargés d’examiner quel estle meilleur système de voitures. Car il faut, ainsi que nousl’avons déjà dit en d’autres termes, si l’on veut atteindreà la perfection : i°. que les routes procurent, au plus hautpoint, la facilité, la sûreté, la rapidité du roulage \ 2 0 . queles voitures soient construites de manière à conserver, le pluspossible j aux routes, leur forme et leur bonté primitives.

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