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routes qui soient partout horizontales. Les Anglais ne préfére-raient pas de telles routes, même à celles où l'on' trouve despentes toujours très-faibles , mais variées par des ondulations con-tinuelles. C’est d’ailleurs un préjugé qui paraît assez généralementrépandu dans la Grande-Bretagne, qu'un chemin parfaitementhorizontal fatigue plus les chevaux et les piétons, qu’un cheminlégèrement accidenté \ parce que, dit-on, les alternatives de plai-ne , de montée et de descente, exigeant tour à tour l’action de dif-férents muscles, reposent ceux qui pour l’instant ont le moinsd’efforts à produire, et successivement les mettent tous en usage.

La Grande-Bretagne est divisée, dans sa longueur, par unechaîne de montagnes que traverse un grand nombre de che-mins. Pour franchir cette chaîne et les contre-forts qui s’y rat-tachent , on n’a pas toujours eu l’attention de faire passer lesroutes par les cols les moins élevés, de manière à rendre leplus bas possible les points culminants. On trouve souvent desmontées et des descentes qu’il eût été facile d’éviter , soit en res-tant sur la crête des hauteurs que la route atteint et quitte sansaucun art, soit en suivant le fond des vallées dont la directionne forme pas un angle considérable avec la direction la pluscourte qu’un tracé mathématique aurait pu donner *. Depuisquelque temps, on a mis beaucoup de soin pour éviter cesmontées et ces descentes inutiles **, dans le pays de Galles ,et dans le nord de la Grande-Bretagne 5 mais il reste beaucoupà faire dans les provinces méridionales.

En Angleterre, les voitures publiques, les voitures de luxeet celles de roulage accéléré, toutes très-nombreuses, n’inter-rompent le trot de leurs chevaux, ni dans les montées ni dans

* On conçoit qu’il faut ajouter à la considération géométrique de la longueur desroutes , d autres considérations tirées de la nature du terrain , de la dépense , etc.

* Dans les pai’ties montueuse# de l’Angleterre, les rampes ont. pour pente de o mèt , 02à o met *,o5. Cependant il y a des routes du Devonshire et de quelques autres partiesde l’Angleterre , où les pentes ont de o mèt -,i5 à o™ 1 -, 2 »-