ï44 FORCE COMMERCIALE,
cires, il suffit de présenter pour une seule route, dans une éten-due de plus de i 5 o milles (240 kilomètres), les revenus annuelset les dettes de chaque curatèle : dettes qui prouvent que cesrevenus, tout énormes qu’ils sont, ne couvrent point encoreles dépenses d’entretien. (6 e . rapport des C res . pour la route deLondres à Holyhead, appendix, p. i 32 , année 1819.)
DÉSIGNATION
DES CURATELES.
I MILLES| sur
les routesde
poste.
NOMBREde Millesdanschaquecuratèle.
DETTE.
».
INTÉRÊT.
PÉAGES
( tolLs ).
REVENU
net
par Mille.
1. Shrewsbury district de Watling. .
7
7
liv. st.
4 ,o 5 o
liv. st.
202
liv. st.
70 5
liv. st.
72
2. Wellington , D°. et ses branches. .
7
2 r
1,900
95
i, 3 o 5
58
3 .Shiffnal, D°. et ses branches. .
4
I0 i
240
12
65 o
62
4 . Wolverhampton et ses branches. .
14
26
3,856
ig 3
i, 7 t °
58
5 . Bilston et Wednesbury.
34
11
2,528
1 26
1,242
.111
6. Wednesbury, Birmingham etsesbr.
7 7
2,900
I 45
2 ,o 85
i 34
7. Birmingham et Stonebridge. . . .
8 !
8 !
6 , 5 17
326
1.299
111
8. Stonebridge à Dunchurch.
»9
r 9
5 oo
r 5
C 697
88
q.Dunchurcli au vieux Stratford. . .
29
29
5 ,ooo
25 o
3,563
114
i 0. Vieux Stratford à Hockliffe. . . .
i 4
i 4
1,200
60
1,743
120
4 i
6,040
002
2, 2 o 5
448
12. Dunstable et Shafford-House. . . .
12
12
5 ,100
2 55
T ,940
140
i 5 . Saint-Albans et South-Mims. . . .
11 7
” 7
5,9 7 2
298
2,5 I 0
192
î 4. Whetstone.
87
CO
2,100
10 5
3,820
437
v 5 . Highgate et Hanipstead.
4
20
7 > 9 °°
3 9 5
1 1,536
55 7
TOTAUX, . .
i 54 7
2161
53 , 6 o 3
2 .779
j 58 ,oio
! ' 'r
1
M. Macadam, dont nous avons déjà parlé dans le chapitreprécédent, n’a pas obtenu moins de succès , en s’occupant des
ou six semaines en hyvcr, avant d’êt*e réduits en poussière, puis balayés de la route.En été, le nouveau gravier est mis sur le milieu du chemin, puis dispersé sur lescôtés; ce qui les préserve fort-bien jusqu’à ce que les pluies d’hyver aient fait, de cegravier trituré , une espèce de boue qui se transforme bientôt en fluide imparfait qu’onenlève avec des rafles. Ce travail doit avoir lieu continuellement, pour que des chariotschargés de huit ou dix tonneaux de marchandises, ne roulent que sur des matériauxen état de supporter une telle pression ; sans cela la brique et même les pierres lesplus dures seraient bientôt réduites en poudre. On n’est pas étonné d’apprendre, ditM. Walker, que les chemins aux environs de Londres , coûtent en réparations an-nuelles, près de 1,000 liv. st. par Mille. La route de Highgate {Trust), ayant 20 Milles,requiert annuellement 10,961 charges {londs) de lest, à six schellings par charge.