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pont-aqueduc ; puis une galerie souterraine ; et nous arrivonsàFradley, au point le plus avancé vers le sud. Ici commencele canal de Fazeley, qui communique avec ceux dont Birmin-gham et Londres sont les Centres* Ici même , le Grand-Tronc ,quittant la direction du S. E., tourne soudain vers le N. E. ?croise la Trent et suit la rive gauche de ce fleuve, jusqu’àWildetiferry sur la Derwent, rivière qui passe à Derby.

Le canal de Derby se compose de trois branches qui se joi-gnent dans cette ville, et vont : la i ,e . vers le sud , jusqu’auGrand-Tronc , qu’elle traverse pour débouclier dans la Trent,à Swarkstooe ; la 2 e . vers le nord; la ù\ vers l’occident, jus-qu’au canal d’Erewash : longueur totale, 27 kilomètres. Voilàdonc, en comptant la Derwent, quatre lignes navigables quipartent d’une seule ville, dont l’industrie est par-là très-favorisée. Le courant de la rivière fournit un moteur à beau-coup de filatures de soie et de coton. C’est à Derby, sur celtemême rivière, qu’en 1718, le premier moulin pour dévideret tordre la soie, fut établi par l’Anglais J. Lombe, qui ravitaux Italiens le secret de cet art, et qui mourut, à ce qu’onpense, empoisonné par eux. Le temps de son brevet d’impor-tation expiré, le parlement fit à son. héritier un don nationalde 14,000 liv. st. qui vaudraient aujourd’hui cinq cent millefrancs : à condition qu’il serait construit un modèle completdu nouveau méchanisme , pour l’offrir à, l’imitation publique.Derby contient beaucoup d’ateliers où l’on fabrique des basde soie et de la porcelaine ; où l’on travaille des marbres indi-gènes, des métaux , etc. Tous ces produits d’industrie trouventles débouchés les plus faciles et les plus économiques, par lanavigation intérieure.

Le canal d’Erewash , parallèle à la rivière de ce 110m, faitarriver à la Tfrept, le .combustible ,fourni par les houillères dela partie supérieure du comté de Derby : long de ig ^j(pniètres,