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FORCE COMMERCIALE,doit descendre , on n’aura plus à laisser écouler dans le bief inférieur, que lamême quantité d’eau. Dans Jes deux cas l’économie sera de moitié , sut la dé-pense d’une éclusée ordinaire. Ployez PI. IX.

Canal et bassin de Paddington. C’est à ce bassin que com-mence le canal du même nom, et qu’aboutit celui du Ré-gent. Paddington était naguère un village , mais les nouvellesvoies hydrauliques qui le traversent en ont fait un endroitimportant 5 des constructions nombreuses ont réuni ce villageavec la métropole , dont il est à présent un faubourg riche etbien bâti. Le bassin de Paddington n’a pas moins de 36 o mè-tres de longueur, sur 270 de largeur. Des rangées de magasinset de hangars, s’élèvent parallèlement aux quais de ce portmarchand ; enfin, près des mêmes quais , de vastes emplace-ments forment des marchés publics, où l’on vend les produits

agricoles amenés par la navigation intérieure.

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Le canal de Paddington a 21 f kilomètres de longueur, sur un seul niveau 5il a généralement 18 mètres de largeur. Dans les endroits destinés à servir degares, cette largeur va jusqu’à 4 ° mètres. Sur chaque rive, 11 mètres delargeur sont réservés pour le halage et pour le fossé de défense.

Les canaux de Paddington et du Régent ont, pour Londres et la Tamise , la même destination, qu’auront pour Paris et laSeine, les canaux de Saint-Denis et de Saint-Martin. Mais,afin que ceux-ci nous procurent tout l’avantage désirable, ilfaut qu’une branche dirigée vers le nord-ouest de la capitale,se termine par un vaste bassin qui devienne, comme celai dePaddington, le port intérieur de la plüs riche et de la plusbelle partie de notre métropole.

Canal de Grande-Jonction. C’est la ligne principale dontle canal de Paddington ne forme qu’un embranchement. Ellea 1 53 kilomètres de longueur} elle va de la Tamise au canald’Oxford , en traversant les comtés de Middlesex, de Hertford ,de Bedford, de Buckingham et de Northampton, qu’elle mettous en communication avec Londres . Elle passe par dix-neuf