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Canal de Grande-Union. Un peu avant (Parriver à Daven-try, lorsqu’en venant de Londres l’on suit le canal cle Grande-Jonction , l’on trouve sur la droite le canal de Grande-Union,exécuté de 1810 à x814• U joint directement le premier avecla ligne principale de communication de Hull à Liverpool.
Le canal de Grande-Union est dirigé du nord au süd ; il a ^kilomètresde longueur. Tracé dans une contrée fort-élevée, il présente des galeriessouterraines d’une étendue considérable; celle de Grîek a 1, 3 g 4 mètres delongueur, celle de Bosworth a 1,066 mètres. Elles sont à grande section;mais les écluses de ce canal ne sont qu’à petite section. Pour suivre avec degrands bateaux , la ligne navigable que nous venons d’indiquer, de Londres àHull, il faudra donc refaire ces écluses.
Le canal dUnion, commencé en 1793, devait joindre lesvilles de Leicester et de Northampton. Il n’est achevé que dansune étendue de 37 kilomètres, depuis la première ville jus-qu’à Market Harhorough. Leicester, capitale d’un comté, villemanufacturière, qui ne comptait, en 1811 , que 23 ,i 4 6 âmes,et qui dix ans après en comptait 3 o,i 25 , doit en partie cetteaugmentation, à l’achèvement de la belle ligne de canaux quenous parcourons} achèvement opéré durant ces dix années.
A Leicester, la rivière Soar devient navigable. Elle reçoitpar sa rive gauche, la Mowbray, qu’on remonte en bateau jus-qu’à Melton-Mowhray. Ici commence le canal d’Oakham , quiaboutit à la ville d’Gakham , capitale du petit comté de Rüt-land. Ce canal a 24 kilomètres de longueur. En revenant à laSoar, nous trouvons, un peu plus bas que l’embouchure de laMowbray, le court canal de Leicester ,* il complète la navi-gation dite de Leicester, continuée par celle de Loughborough ,laquelle conduit jusqu’à la Trent, en face de l’entrée du canald’Erewash. Entre Leicester et la Trent, ces deux navigationsont 5 o kilomètres d’étendue totale.
Telle est la nouvelle voie hydraulique, à la fois la plus di-recte et la plus commode, entre les deux ports de Hull et de Lon-