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5,000 habitants. En arrivant au bief de partage de la ligne principale , noustraversons la grande chaîne de montagnes, qui divise l’Angleterre, du nordau midi. Nous passons dans la galerie souterraine de Sapperton, longue de3,932 mètres , et large de i3 mtt ,^2 5 c’est un des beaux ouvrages de ce genre.Elle est revêtue en maçonnerie , avec un arceau renversé , pour servir de litau canal, excepté dans les endroits taillés à travers le roc. Depuis cette gale-rie , l’on descend de ^3 mit ',46 par vingt-huit écluses , dans une étendue de12 kilomètres , jusqu’à la ville de Slroude.

Canal de la Stroude ; c’est le prolongement cle celui qu’onvient de décrire. Il va jusqu'à la Séverne, parallèlement à laStroude, dont les eaux sont excellentes pour la teinture desdraps de laine : aussi voyons-nous, le long de cette rivière, tingrand nombre d’ateliers pour le tissage, le foulage et lateinture de ces étoffes. Les fabricants établis sur les bords dela Stroude, s’opposèrent tant qu’ils le purent à l’exécution ducanal. Ils firent manquer les premières entreprises , renduesmalheureuses, d’ailleurs, par la mauvaise combinaison d’unappareil de grues; appareil imaginé pour éviter l’emploi desécluses, par le transfert des cargaisons, du bief d’un moulindans le bief suivant. O11 fut obligé d’abandonner un tel sys-tème, comme étant à la fois'trop lent et trop dispendieux.

Aujourd’hui, le canal de la Stroude , dans une longueur de 12 Woin<iU ,9. seule-ment, descend de 3i mit- ,og , par neuf écluses. Il a des dimensions encore plusconsidérables que celui de Tamise -et-Séverne ; il peut recevoir des bateauxde tonneaux , longs de 20 mi:t , 12 et larges de , sur i mit- ,52 de creux.

Canal de Berkley-et-Gloucester. C’est à tort que, dansquelques ouvrages français , on a désigné ce canal commeachevé et navigable. Il doit traverser celui de la Stroude *, au-près de la Séverne ; il servira de canal latéral à ce fleuve, telle-ment sinueux dans cette partie de son cours, qu’on pourra rem-placer 45 kilomètres de navigation fluviatile, par 2g kiIoraèt -,4 de

Pour que les travaux à faire au nouveau canal, ne puissent en aucun temps nuireà;la navigation sur celui de la Slroude , les propriétaires du premier soDt tenus à con-struire des écluses de sûreté, vers l’endroit où se croisent les deux canaux t