VOIES PUBLIQUES. 289

jette le Don. Ce canal traverse une rivière appelée le Vieux-Don , qui se perd dans la Trent, un peu au-dessous de Barton,ville de 4? II 4 habitants. Nous avons décrit le cours de laTrent, dans les ch. 3 et 4 de ce livre. En débouchant de cefleuve dans la haie du Humher, pour suivre la côte méridio-nale de cette haie , nous passons devant le canal d’Ancholmequi se dirige vers le sud et remonte par un embranchementjusqu’à Caistor, ville de marché du comté de Lincoln.

Par ce rapide exposé , l’on doit voir que le port de Hùll estau confluent d’une foule de voies hydrauliques qui portent àla mer les produits naturels d’une vaste contrée, et lés produitsindustriels d’un nombre considérable de villes manufacturières.Cette position nous expliquera la prospérité de ce beau port decommerce, prospérité dont nous offrirons le tableau dans levolume consacré aux côtes et aux ports.

CHAPITRE VI.

Résumé général du quatrième livre.

Nous venons de présenter l’ensemble du plus grand systèmede navigation intérieure qu’aucun peuple ait encore établi, surune égale superficie. Nous avons-suivi chaque ligne de canauxentre les mers de l’est, de l’ouest et du midi de l’Angleterre.Nous avons vu les voies hydrauliques de cette île se grouper,autour de six centres principaux qui sont : Manchester , Liver-pool, Londres, Birmingham , Bristol et Hullj et se grouper,en offrant des communications si nombreuses et si bien com-binées, que chacune de ces riches cités jouit de toute l’opulenceacquise et de toute l’industrie développée dans les cinq autreset dans l’heureuse contrée qui les sépare ; tandis que les pro-