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on exécuta le pont de Sunderland, beaucoup plus bardi parsa forme et par sa grandeur. Tous deux sont d’une seule arche ,en plein ceintre pour le premier, fort-peu bombée pour lesecond. L’inspection des planches suffit à l’intelligence de leurstructure. Nous donnerons d’ailleurs des détails étendus surcelui de Sunderland , que nous avons soigneusement visité*Nous présentons aussi le dessin du pont en fer du Wauxhall,à l’ouest de la capitale ; c’était le plus remarquable de tous,avant qu’on eut exécuté celui que nous allons décrire.
Le pont de Southwark , érigé pour joindre avec la Cité deLondres. , le fauxbourg de ce nom, marque une époque nou-velle dans ce genre de constructions. Il est au rang des travauxqui font le plus d’honneur au célèbre J. Rennie, qui en futl’architecte. Ce qui donne à ce grand ouvrage un caractère d o-riginalité très-digne d’être remarqué, c’est l’emploi du fer coulé,en larges massifs taillés comme des voussoirs et faisant forcepar leur résistance à la pression : c’est-à-dire , de la manière laplus avantageuse, selon la nature du fer coulé. En effet, danstous les autres ponts en fer, on se servait de voussoirs à jourqui, sans doute, devaient à cette forme une grande légèreté,mais qui ne réunissaient pas au même degré la force et la durée.
Le pont n’a que trois arches. Ouverture de l’arche du milieu, ^ 3 <nèt- ,i 5 ;ouverture de chaque arche latérale, 64 mèt ’>oi *, largeur des piles, ^ mèt -,3i ;longueur totale du pont, 2i5 mèt -,79 dont 201“*%.17 pour le passage des eaux,
Quoique le pont de Southwark ne soit en longueur quela moitié du pont dû Strand, il présentait néanmoins dansl’exécution, des difficultés bien supérieures. D’abord par celamême qu’il est plus court de moitié , le courant, soit dans leflux, soit dans le reflux, est beaucoup plus rapide sous sesarches que sous celles du pont du Strand; Ja profondeur dufleuve y est plus grande, dans le rapport de i3 à 8 *, et les piles
* Savoir, de mer basse : pont de Southwark, 3 mèt -,96 ; pont du Strand , 2 mèt -, 44 -