CÔTES ET PORTS.

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CHAPITRE IV.

Docks, chantiers de construction f etc.

Par le nom de Dock , dérivé du grec , ôoyàov , réceptacle y lesAnglais désignent un bassin dans lequel les navires sont tenusà flot. Ils appellent Graving-Docks , les bassins dessèchement.Enfin le nom de Dock s’applique également aux Formes deconstruction des navires ; de là l’expression de Dock-yards ,appropriée aux chantiers qui contiennent ces Formes.

Ce n ; èst qu’en 1B00 qu’on a commencé l’exécution des vastesbassins qui ont tant accru la prospérité Commerciale de lamétropole. Nous allons les décrire dans l’ordre du ils se trou-vent > en descendant le cours de la Tamise . Ils sont tous situéssur la rive gauche de ce fleuve.

Le premier, appelé Dock-de^Lomdres , est au-dessous del’emplacement occupé paT la Tour, et dans un saillant très-marqué, formé par le cours de la Tamise . Après plus de troisans d’examen; et de discussions, un Acte du parlement, datédu 20 juin 1800 , autorise une G‘ e . à créer ce magnifique éta-blissement. Rapportons ici les principales dispositions de cetActe 5, elles pourront servir de base aux associations qu’ilconviendra d’instituer dans nos ports marchands pour accé-lérer les progrès de notre commerce.

Les bailleurs de fonds ont cinq pour cent d’intérêt annuel garanti sur lecapital qu’ils avancent ; les dividendes ne doivent jamais excéder le doublede cet intérêt. Le capital de la C îe . sera d’abord de 1,200,000 liv. st., etpourra s’accroître de 3 oo,ooo. L’intérêt des emprunts destinés à compléterce capital, sera payé de préférence à tout dividende. Les propriétairesde 5 oo à 1,000; 1,000 à 5 ,000 ; 5 ,000 à 10,000 ; 10,000 liv. st. et au-dessus ,ont 1 2 3 4 voix.

Ainsi nul ne saurait avoir plus de quatre voix dans les délibérations gêné-