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tage, et de trafic intérieur, par la navigation fluviatile dontelle est le débouché. Un fort et quelques autres défenses pro-tègent, du côté du septentrion, cette ville, ainsi que son portétabli près de l’embouchure et dans le lit de la Grande-Ouse.

Du Port de Lynn, si nous remontons la rive orientale dela Grande-Ouse, nous trouvons : I. La Lynn, navigablejusqu’à Narhorough, petite ville de marché. II. La Stoke,navigable jusqu’à Stoke-Ferry. III. la Petite-Ouse, navigablepar Brandon ville très-marchande, jusqua Thetford, au cou-Huent de la Petite-Ouse et du Thet. Durant l’Heptarchie ,Thetford était la capitale du pays possédé par les Anglais del’est ( East-Angles ). Sous Edouard III , c’était encore uneville épiscopale *, ou l’on comptait vingt églises et huitmonastères. Aujourd’hui , ce n’est qu’une ville de marché ,dans laquelle résident environ 2,5oo personnes. Il s’y fait ungrand commerce de blés qu’on exporte du Norfolk; des bras-series et des fonderies ajoutent à cette source de richesses.IY. La Lark, navigable par Mildenhall jusqu’à Bury-Saint-Edmond, ainsi nommée parce qu’on y ensevelit saint Ed-mond, que les Danois massacrèrent, en 870. La populationde cette ville s’élève à 10,000 âmes. On cite ses halles consa-crées à la vente des laines, son marché, ses boucheries, etc.Y. La Cam, navigable jusqu’à Cambridge. Ici nous rejoi-gnons les projets de navigation intérieure, expliqués au cha-pitre des Communications hydrauliques de Londres , volumeprécédent. YI. L’Ivel, navigable jusqu’à Biggleswade, villemarchande qui compte 2,5oo têtes. YII. Bedford, capitale dupetit comté de ce nom, ville de 5,466 habitants. Il est éton-nant qu’on n’ait pas rendu la Grande-Ouse navigable au delàde Bedford , jusqu’au canal de Grande-Jonction traversé par

Lors de la décadence de Thetford^ on a transporté le siéye épiscopal à Norwicli,dont on a fait la capitale du Norfolk.