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Canal d'Union. Pour donner au canal de Forth-et-Clyde toute 1 utilité dontil était susceptible , on a conçu le projet de le continuer parallèlement à larive méridionale du Forth , jusqu’à la cité d’Édinburgli. C’est ce qu’a fait, en1822 , M. Baird , l’habile ingénieur du canal de Forth-et-Clyde. A la quatrièmeécluse de ce canal, en descendant vers l’est, commence celui d’Union 5 ilmonte d’abord de 33 raèt -,55 , par onze écluses *, à la hauteur qui permet depasser par Falkirk et Linlightgow ; puis il suit une ligne de niveau , longuede 42 kilomètres, jusqu’à la cité d’Edinburgh . Une courte tonnelle, ettrois grands aqueducs plaqués en fer à l’intérieur, sont les principaux ou-vrages d’art de ce canal, que l’on veut prolonger d’Édinburgh à Leitli, parune route-ornière.
Cette ligne de navigation , traversant un territoire fertile , riche en minesde fer et de charbon , donne aux produits de celte contrée une valeur nou-velle , et par conséquent augmente le prix de toutes les propriétés avoisinantes.
Canal de Monkland. Il tire son nom des mines de charbon de Monkland ,dont il amène les produits jusqu’au port Dundas. Il est d’un avantage ines-timable pour une ville manufacturière telle que Glasgow ; parce qu’il permetd’avoir à bas prix l’un des éléments les plus précieux de la production indu-strielle. C’est en 1769 , et sur les plans de J. Watt, qu’il fut tracé. Sa lon-gueur est de 19 kilomètres ; sa largeur, au fond = io™® 1 ,67^ Le minimum dela hauteur des eaux = i mèu , 3 j. Si nous suivons le canal de Monkland , à par-tir du port Dundas , nous trouvons à trois kilomètres de distance, une mon-tée de 28 met ,8. On avait d’abord composé le canal de deux parties de niveau ,l’une à l’amont, l’autre à l’aval de cette montée. Le charbon descendait dansdes caisses qui glissaient sur un plan incliné. En 1790, on a remplacé ce
et dans le Forth : ils sont ferme's par des portes , et peuvent être mis à sec, pour y réparer lesnavires.
Le canal communique au Clyde , par un bassin spacieux dont l’axe fait, la directiondu fleuve , un angle fort-aigu j l’embouchure est prote'ge'e par deux éperons solidement con-struits, et par deux levées qui bordent au loin la rive du fleuve. Un phare à sept lampes estétabli sur l’éperon d’amont.
Du côté du Forth, le canal débouche dans la rivière Carron, par un grand bassin lequelreçoit les navires qui viennent de ce golfe pour entrer dans le canal. Des chaînes de retenuefixent la perte d’écluse exposée à la pression de la mer montante. Il aurait mieux valuprolonger le canal jusqu’à Borrowstownness , sur la rive droite du Forth ; parce qu’en ce port,la profondeur de l’eau est plus considérable à mer basse; Un Acte du parlement autorise cetteamélioration.
* On a le dessein d’éviter la descente des*cinq premières écluses du canal de Forth-et-Clyde,et la montée des cinq premières du canal d’Union. En s’élevant seulement par six écluses con-sécutives, on passera du premier canal dans le second. Par cette disposition, d’Édinburghjusqu’à Glasgow , l’on n’aura que deux niveaux différents à parcourir.