CÔTES ET PORTS. 249

ê

concourent à l’e'conomie , et par conséquent à la prospérité deces travaux. Expliquons le magnifique système des voies pu-bliques ramifiées jusqu’à la côte que nous parcourons.

A partir de Swansea , parallèlement au cours de la Taw , d’un côté l’on voitun canal qui, dans sa longueur de vingt-neuf kilomètres, s’élève de i 25 mèt- ,35 5du côté opposé l’on remarque des routes en fer. Une de ces routes a plus deonze kilomètres d’étendue. Un canal de niveau, long de cinq kilomètres,va du port de Swansea jusqu’aux mines de Llanfarnlet.

Au fond de la baie de Swansea , nous visitons le port et laville de JSeath, qui compte 2,823 habitants; elle est entouréede mines d’oii l’on extrait le charbon et le fer, et d'usines oul’on travaille l’étain , le cuivre, etc., comme aux environs deSwansea . Cette ville est à l’embouchure de la Neath, et surles bords d’un canal parallèle à cette rivière. Ce canal descendà la côte jusqu’à Britton-ferry, lieu favorable au chargementdes navires ; il remonte la vallée d’Aberfergwn , jusqu’à laroute en fer qui l’unit avec la tête du canal d’Aberdare , lequelcommunique à celui de Glamorgan . Le canal .de la Neath avingt-deux kilomètres ; des routes ornières y conduisent leproduit des mines du voisinage. A partir de Brilton-ferry, uncanal, long de cinq kilomètres, et possédé par un seul pro-priétaire , traverse les marais de Crumlin, jusqu’aux bouillières* de New-Chapel.

Au delà de Neath, nous contournons une côte ayant la formed’une demi-ellipse aplatie. Nous ne rencontrons aucun portdigne d’être cité, jusqu’à Cardiff , ville manufacturière etcommerçante; elle a 3,Ô2i habitants , et 53 navires mesurant3,028 tonneaux. L’importation de l’étain brut de Cornouailles ,et l’exportation de l’étain laminé , de la bouille et du fer, sontles sources* principales de sa prospérité.

Cardiff est à l’embouchure de la Taff, rivière parallèle aucanal du Glamorgan . En aval, l’entrée du canal dans la ri-

II. 32

/