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yière est close par une ëcluse de mer ou peuvent passer des na-vires de 3 oo tonneaux ; ils sont reçus dans un bassin creuséexprès : le canal meme n’est pas ouvert pour recevoir d’aussigrands navires. Cependant, les travaux d’art quil a fallu mul-tiplier, pour vaincre les obstacles que présentaient les localités,ont porté la construction de ce canal à plus de 5 oo,ooo liv. st.Néanmoins son revenu va jusqu’à douze pour cent.

Le canal de Cardiff croise la Taff, au moyen d’un aqueduc,près de l’endroit où il est joint à l’ou est par Je canal d’Aber-dare et par la route en fer de Merthyr-et-Cardiff, qui suitparallèlement la cote orientale de la Taff. A partir de l’aque-duc, dont nous venons de parler, le canal de Cardiff s’élèved’environ 180 mètres jusqu’aux superbes forges de CyfarthaPour racheter cette énorme montée, il a fallu beaucoup d’é-cluses -, dans un seul endroit il y en a dix-sept d’accolées. Lecanal est en partie alimenté par l’eau qu’on retire des minesexploitées dans le voisinage ; quand elle manque dans la partiesupérieure du canal, on y supplée en faisant monter les eaux dela Taff, avec une machine à vapeur ayant la force de soixante-douze chevaux ; cette machine est seulement à trois éclusesau-dessous du bief supérieur. Beaucoup de routes-ornières,en traversant un pays fort-accidenté, conduisent au canal lesproduits des mines riches et nombreuses de tous les vallonsqui débouchent dans la vallée principale de la Taff.

Les mêmes avantages que l’on a trouvés à percer le canal deCardiff , parallèle à la Taff, ont fait ouvrir l’embranchementqui conduit jusqu’à la ville d’Aberdare , et qui est parallèleau Cynon. Il est prolongé par des chemins de fer qui passent

* Les produits de la mine sont conduits au canal par un coui’t embranchement, surde petits bateaux en fer ayant 4 \ mètres de long, 2 \ de large, et 6 décimètres detirant d’eau. La solidité de ces bateaux fait qu’ils ont rarement besoin de réparations ;et leur longue durée finit par les rendre économiques. Nous parlerons de ce bel éta-blissement quand nous traiterons de la Force productive de la Grande-Bretagne,