CÔTES ET PORTS. s65

coulé. Elle arrive au fond d’un puits vertical où elle s’enroule sur le tambourd’un cabestan. L’essieu de ce cabestan s’élève jusqu’au-dessus du quai ; sonextrémité supérieure porte un chapeau en fer coulé.

Ce chapeau présente : i°. quatre mortaises en tronc dè pyramide quadran-gulaire, pour l’introduction de quatre grandes barres en bois , qui suffisentà la manoeuvre du cabestan : ( Quand ces barres sont placées,. elles font unangle d’environ dix degrés avec l’horizon ; elles sont dirigées suivant le pro-longement d’autant d’arêtes d’un cône très-obtus, formé par la surface du cha-peau) 5 2 °. quatre mortaises faites entre les précédentes , sur le plat du cha-peau, pour y planter verticalement ou à peii près, les barres du cabestan ,lorsqu’on cesse de s’en servir. Elles se trouvent ainsi mises en évidence, cequi les rend moins faciles à dérober. En même temps elles sont placées demanière à ne pas gêner la circulation sur le quai qui borde l’écluse. Le cha-peau du cabestan que nous venons de décrire (pareil à celui de la PI. X),me paraît remarquable , soit par sa forme , soit par la judicieuse distributiondu métal dont les épaisseurs sont, en chaque partie , èalcüléés de manière àn’offrir qu’un résistance proportionnée aux efforts'fi Soutenir. -

En remontant le Long-bassin, on voit nii grand nombre deDocks pour la construction, le carénage et le radoub des na-vires. Ces établissements sont entourés de chantiers spacieux ,qui contiennent aussi des calles pour les ouvrages neufs. J’airemarqué dans un de ces chantiers, un Dock bâti en brique,long de cent mètres et terminé par une calle de construction.

Ces divers établissements n’ont d’autre luxe que leur gran-deur} leurs bâtisses sont en brique, en nloëllon, ou en bois.La plupart des Docks m’ont paru meme entretenus avec assezpeu de soin, et cela est remarquable dans un pays où l’onrépare si bien tous les genres d’édifices , qu’ils semblent tou-jours être neufs. Peut-être cette négligence tenait-elle à l’étatlanguissant du commerce et des constructions navales} carBristol, à l’époque où je l’ai visitée, était l’une des villes dela Grande-Bretagne où cette stagnation était le plus visible etle plus alarmante.

Les Formes et les Docks sont groupés : i°. auprès du bassin

de Cumberland , à l’est du Long-bassin flottant ; 2°. sur la

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