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rem, que ne l’est aujourd’hui le feu de l’artillerie, puisqu’il n’yaura nulle connexion entre le service des bouches à feu et celuide la machine à vapeur.

Pour monter les bombes de la cale dans la batterie : cellesde 48 ne pèsant que 35 , et celles de 80 que 55 livres, iln’y aura pas d’embarras pour ces deux calibres*, quant auxbombes du calibre de i 5 o ou 200, qui pèseront 110 ou 140 liv.,leur transport pourra être favorisé par quelques dispositions ,telles, par exemple , que des puits convenablement placés,par où l’on fera monter les bombes au moyen de palans, aufur et à mesure de la consommation. Et pour les amener en-suite commodément jusque près de la bouche à feu, on pourrapratiquer dans les petits navires, le long de la paroi latérale,et dans les grands bâtimens, le long des traverses défensives(dans le cas oùl’on admettrait ces traverses), un couloir incliné,semblable à celui par où descendent les boulets rouges dans lesfourneaux à réverbère. Les bombes en glissant sur ce cou--loir, viendront successivement se présenter au cric, qui en-suite les montera jusqu’à la bouche de la pièce. Les emplace-mens et dispositions les plus convenables de ces conduitsseront facilement déterminés à bord de chaque espèce de bâ-timent (1).

Dispositions contre l’abordage .

Dans un bâtiment dont les plans seraient établis avec l’inten-tion d’opposer à l’abordage, une résistance défensive moins

(1) Une autre manière de faire arriver les grosses bombes devant la bouche à ici;