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Le Charbon d'Yonne est ie plus estime de tous.

Ií est menu, rond, & fans écorce , étant fait pourf ordinaire de jeune chêneau, qu’on a pelé pour fai-re du tan. C’est celui de tous les Charbons, qui femesure avec le plus d’avantage, parce qu'il s’entalsefacilement. Les Fondeurs en consomment beau-coup , a cause qu’il rend une chaleur très vive. Onlui a donné le nom de Charbon d’Yonne, parcecru’il vient de Bourgogne par la rivière d’Yonne.

Le Charbon de Marne , ainsi nommé, parce qu’ilvient de Champagne par la Marne , est un grosCharbon , ordinairement de quartier, & quelquefoisrond ; fa qualité fuit celle du Charbon d’Yonne.

Le Charbon de Loire est gros, rond, & long,ayant pour l’ordinaire son écorce. II se fait de tou-tes sortes de bois, & est le moins estimé de tous , é-tant plus rempli de bois blanc. On l’appelle Char-bon de Loire, parce qu’il vient de$ bords de la Loi-re , par le canal de Briare.

Le Charbon de Seine, ainsi nommé , a causeqisil vient des lieux situés le long de la Seine, enremontant au dessus de Paris, est fait de toutes sor-tes de bois. II y en a plus de rond que de quartier,ordinairement fans écorce ; il fuit, pour la qualité,le Charbon de Marne.

Les Charbons, tant d’Yonne, de Marne, quede Seine, arrivent. au Port de la Grève dans demoyens bateaux chargés comble , y ayant plusieurs.ciayes de hauteur, pour soutenir le Charbon au des-sus des bords.

Le Charbons de Loire arrivent au Port de la Tour-nelìe , ou Port Maubert ; mais les bateaux sont char-gés aplat, fans comble ; c’est-à-dire , qu’il n’y aqu’une claye au dessus du bord du bateau, poursoutenir le Charbon : on les charge ainsi, pourpouvoir passer avec facilité dans les écluses qui sontle long du Canal de Briare.

Le Charbon de PEcoîe est du Charbon long &gros ; quelquefois rond, quelquefois de quartier ;"ordinairement fans écorce : il est fait de toutes sor-tes de bois. On l’envoye de Normandie & de Picar-die ; il arrive au Port dé l’Ecole, d’où il tire sonhom. Les bateaux dont on se sert pour les voitureren remontant la rivière de Seine, sont chargés com-ble , & beaucoup plus grands que ceux qui viennentaux Ports de la Grève, & au Port Maubert. Ce Char-bon est particulièrement en usage parmi les Orfè-vres ; il s’en consomme aussi beaucoup a la Mon-naie , même chez les Fondeurs.

Le Charbon de Chevreuse se fait dans les forêtssituées aux environs de la petite ville de Chevreuse,d’où lui vient son nom. Ce Charbon est amené parterre dans des charettes garnies de ciayes , ou me-nus branchages ; ou fur des bêtes de somme, dansde petits sacs. Tout le Charbon de Chevreuse sedécharge ou à la Grève, ou dans la rue des Egouts,près la Porte St. Denis. Quand ce Charbon est faitde bon bois, il est presque autant estimé que leCharbon d’Yonne.

II arrive aussi a Paris, par terre, quantité de Char-bon , qui se fait dans la forêt de Crecy en Brie, &dans les bois de Tournon, d’Auxois, &de Ferrière.

La plupart des Réglemens qui sont faits pour lebois de chauffage qui arrive a Paris , sont communsau commerce & à la marchandise de Charbon qu’ony voiture, soit par eau, soit par terre. II y en anéanmoins quelques-uns qui ne sont que pour cettedernière marchandise.

Par ces Réglemens, les provisions de Charbondestinées pour Paris, doivent y être amenées inces-samment , fans les arrêter en chemin ou les vendreailleurs.

Etant arrivées amt Ports de leur destination, donton a parlé ci-dessus, le Charbon doit être mis a prix& au rabais de trois jours en trois jours de vente ;les Mesureurs de Charbon étant tenus pour cela,

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áuss-tôt l’arrivée des bateaux , d’aller au Bureau dela Ville pour la fixation du prix.

11 est défendu d’aller au devant du Charbon , dele marchander & acheter en chemin, comme ausside Tacheter fur les Ports pour le revendre.

Les Marchands sont obligés de le vendre fur larivière, & dans leurs bateaux, par eux-mêmes, oupar leurs femmes, enfans & domestiques, & nonpar Commissionnaires.

II y est défendu de vendre du Charbon mouillé,trop mêlé de braise, ou autrement défectueux ; &sans avoir été visité par les Jurés.

La braise, qui est le Charbon écrasé, & réduiten trop petits morceaux pour être de vente, doitêtre vendue séparément, & au prix fixé au Bureaude la Ville.

II n’est permis d’ouvrir & de mettre en vente danschaque Port, qu’un certain nombre de bateaux a lafois ; savoir 5 bateaux d’Yonne , & 3 de Marne &de Seine au Port de la Grève; 4 au Port de laTournelle, & 2 au Port de l Ecole.

Enfin il est ordonné que le Charbon soit aussi bon,& de même qualité au milieu & au fond du bateau ,qu’au dessus.

Tous ces articles de Réglemens ne concernentque la marchandise de Charbon arrivant par la ri-vière. A l’égard de celle qui vient par terre, si elleest en bannes, ou charettes, elle doit se déchargera la place de Grève, pour y être débitée fur le pa-vé; & si elle est en sacs fur des bêtes de somme,elle peut être vendue par les rues, & fur le champ,aux Bourgeois & Artisans non Regïatiers. Les sacsde ces petits Charbonniers doivent être d’unemine,d’un minot , ou demi-minot.

Les Regratiers, Fruitiers, & Chandéliers, aussi-bien que les femmes des Gagne-deniers ou Garçonsde la pêle , a l’exception des Plumets, peuvent fairele regrat du Charbon; les trois premiers, de celuiqu’ils achètent fur les Ports ; & les dernières, desfonds de bateaux que les Marchands donnent poursalaires, ou vendent a leurs maris. Voyez Regra-tiers , & Garçons de la fele.

Le Charbon de bois paye en France les droits d°en-trée à raison de 12 sols de la banne , conformément auTarif de 1664. & pour ceux de sortie, savoir 26 solsde la banne ; autant en sac chargé plein un char ; &18 sols de la charretée.

*Charbon de Terre.

Le Charbon de terre est une espèce de terre trèsnoire & sulfureuse, qui se trouve en plusieurs lieux.On la met au nombre des terres minérales fossiles;& les endroits d’où elle se tire, se nomment mines,ou minières.

Le Charbon de terre est une marchandise dont ilse fait en France un très grand négoce. Les Serru-riers , les Maréchaux, & autres Ouvriers qui sontobligés de chauffer le fer pour le battre fur l’enclu-me , ne s’en peuvent presque passer. En Angleterrec’est le chauffage commun.

Les lieux du Royaume d’où il s’en tire le plus,sont, la Fosse en Auvergne , les mines de Brassac,près Brioude, dans la même Province ; St. Etienneen Forêt, le Nivernois , la Bourgogne, Concour-fon en Anjou , les environs de Meziéres &de Char-levilíe. ( En 1740. on a découvert a Doué , prèsde Saumur, des mines de Charbon qui promettentbeaucoup. M. De Jansac doit lever le Plan de dis—férens chemins pour le transporter sur la Loire.)

II en vient aussi quantité des Pais étrangers, com-me du Hainaut, & du Pais de Liège.

L’Angleterre en fournit très considérablement,qui vient pour l’ordinaire par le Port de Rouen. Cedernier est le plus estimé, quoique plusieurs préten-dent que celui de la Folle en Auvergne ne lui cèdeen rien, & que d’autres donnent la préférence à ce-

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