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stehenden Mailand nicht möglich war, so lebhaft auch der Verkehr sichgestalten mochte, den man von Zürich aus mit dem Herzogthnm Mailandunterhielt. Diese Lebhaftigkeit führte das Direktorium dazu, statt des bis-herigen dürftigen Botendienstes im Jahr 1688 im Verein mit Bern zweiMal wöchentlich eine Post von Basel aus über den Gotthard nach Mai-land anzustreben, unter Heranziehung der Briefe aus Holland und wei-terer Beförderung derselben von Mailand nach Venedig, Florenz, Rom,und Neapel. Es dauerte mehrere Jahre, bis die betreffenden Unterhand-lungen zum Ziele führten; zürcherischer Seits wurden dieselben von demPräsidenten der Pvstkommission, Caspar Mnralt und dem PostdirektorDaniel Orell mit Ausdauer und Geschick geführt'). Letzterer, der Nach-folger des ersten Postdirektors Caspar Heß, bekleidete sein Amt bis 1714;dann trat abermals ein Heß an feine Stelle. In die Amtsdauer vonCaspar Heß fällt die Einrichtung einer regelmäßigen Postverbindung mitNürnberg. Im siebenzehnten Jahrhundert waren es durchweg be-rittene Boten, deren man sich für die Briefpost bediente, weil bei derschlechten Beschaffenheit der Wege ein rasches Fortkommen mit Wagennicht möglich gewesen wäre. Vom Beginne des achtzehnten Jahrhundertsan begegnen wir auf den Hauptkommunikationen neben den Postreiterndem sogenannten „ M e s s a g er i e d i en st ", d. i. der Beförderung vonPaketen und Geldsendungen vermittelst leichter Fuhrwerke, im Gebirgevermittelst Saumthicren. Der Mesfagerie schloffen sich auch wohl einzelneReifende an, sonst wurde die Personenbeförderung nie als in den Ge-schäftskreis der Post gehörend betrachtet. Diligencen für den Personen-transport sind erst eine Schöpfung des helvetischen Direktoriums von 1798und beschränken sich auch da noch auf wenige Hauptkurse.

Den Verkehr im Jnlande vermittelten zahlreiche Boten sowohl fürBriefe als für Pakete und Valoren; zum Postamte standen sie nur infreiwilliger Beziehung, da dieses in Zürich keinerlei Monopol beanspruchen

') Feuilleton der Allgemeinen Schweizerzeitung Nr. 305 vom 24. Dez.1881.