KACMIES LOCOMOTIVES.
Les locomotives du système Crampton, exécutées par MM. Derosne etCait, sous l’habile direction de M. Houel, sont adoptées définitivement surplusieurs lignes, et particulièrement sur celles du Nord et de Strasbourg ;déjà même, sur le premier de ces chemins , elle fait un service régulieraprès avoir inauguré l’ouverture de l’embranchement de Noyon avec unevitesse de 90 kilomètres à l’heure. Nous avons promis à nos lecteurs depublier dans le 7 e volume cette intéressante machine, et nous sommes enmesure de tenir notre promesse très-prochainement; nous avons cru néan-moins ne pas devoir attendre la publication pour donner dès à présentun tableau des principales dimensions de cette machine comparées aveccelle à voyageurs et à marchandises en activité sur la même ligne duNord (1).
TABLEAU COMPARATIF
MACHINES
v5
w
U ES
W 45
des dimensions principales adoptées pour les diverses locomotives
système
B
g a
5 2
U O
en service sur la ligne du Nord.
Crampton.
< o
S >
s 2
DIMENSIONS GÉNÉRIQUES-
m.
m-
m.
Diamètre des cylindres.
0.406
0.380
0.380
' Course du piston .
0.560
0.560
0.610
Diamètre des roues motrices.
2.10
1.680
1.220
Rapport de la vitesse des roues à celle des pistons.
6,60 : 1
4,71 : 1
3,14 : 1
i Diamètre des roues d’avant.
1.35
1.00
t .220
Diamètre des roues d’arrière, milieu.
1.22
1.00
1.220
! CHAUDIÈRE.
Longueur intérieure de la boite à feu, partie supérieure..
1.345
1.370
0 925
0.925
‘ Largeur, partie inférieure..
1.015
1.055
0.914
0.914
Longueur extérieure.
1.550
1.125
1.125
; Largeur.
avant
1.245arrière
1.104
1.104
Épaisseur des parois extrêmes j il™*.
. 0.100
0.105
0.090
0.090
o.too
0.100
i Épaisseur des parties latérales.. .
. 0 115
0.095
0.095
Hauteur intérieure totale de la boite k feu. jusqu’au-dessus de l’en-
i veloppe.
1.360
1.380
1.380
; Diamètre extérieur du corps de la chaudière.
1.000
0.970
0.970
Longueur de la partie cylindrique entre les plaques.
3.550
3.685
3.685
Longueur des tubes de fumée.
3.675
3.800
3.800
Nombre.
178
125
125
Diamètre extérieur réduit à 0.046 à la boite à feu.
0.050
0.0-49
0.049
Diamètre intérieur.
0.046
0.045
0.045
Epaisseur.
2m|ra
2m|m
2m|m
(i) On sait que sur le chemin du Nord les locomotives sont toutes construites d’après le mômesystème et sur les mêmes dimensions. La première fourniture a été exécutée d’après les disposi-tions principales proposées par M. Clapeyron , et les fournitures suivantes sur les dessins modifiés etperfectionnés des ingénieurs de la Compagnie. MM. Derosne et Cail en ont construit un grandnombre. Nous les avons publiées avec détails dans le v® volume.