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PUBLICATION INDUSTRIELLE.

HÉLICES A QUATRE AILES , DIRECTRICE DROITE OU PAS UNIFORME.

DIAMÈTRES

en

mètres.

PAS

en mètres.

RAPPORT

du pasan diamètre.

FRACTION

du pas.

RÉSISTANCES

relatives.

tJTILISATION

maxima

maximorum.

RAPPORT

de l’utilisation.

1.372

1.858

1.354

0.450

K X 5.425

0.06260

1.000

0.823

1.680

2.827

1.683

0.360

K X 3-615

0.07500

1.077

0.887

2.050

3.895

1.950

0.310

K X 2.429

0.07950

1.142

0.940

2.500

5.500

2.200

0.281

K X 1-632

0.08460

1.215

1.000

Les relations montrées par cette table sont indépendantes des valeurs absolues dudiamètre et de l’hélice, inscrites dans la première et la deuxième colonne, c’est-à-dire que les mêmes utilisations maxima maximorum, seront obtenues, autant quele propulseur et le navire satisferont aux conditions insérées dans les troisième,quatrième et cinquième colonnes.

Il est utile de répéter que la résistance élémentaire K est celle éprouvée par unmètre carré de la maîtresse section de la carène à la vitesse de 1 nœud rapportée à9,5 nœuds, et la valeur de cette résistance, ou le poids qui la contre-balancerait,est probablement 6 kilogrammes, dans le cas du Pélican .

La fraction du pas varie en raison inverse du rapport du pas au diamètre ; d’oùil suit que la longueur de l’hélice, dans la direction de l’axe, varie en proportion deson diamètre, et qu’avec le même diamètre, mais une résistance relative variable ,la longueur de l’hélice, dans la direction de l’axe, restera toujours à environ 0,15 dudiamètre.

11 paraît que les hélices à quatre ailes doivent avoir des pas d’un quart plus grandsque celles à deux ailes, et les hélices à six ailes des pas d’environ un quart plusgrands que celles à quatre; mais celles à six ailes ont un surcroît de trois quartsdans la fraction du pas.

Si elles ont un grand diamètre et un long pas, elles paraissent avoir une plusgrande utilisation que celles à quatre ailes, mais ce résultat est renversé si le pasest réduit, ou le diamètre diminué. La résistance directe, occasionnée parles arêtescoupantes, est plus grande dans le cas des ailes nombreuses , et cette influence estplus sensible quand le recul est petit.

La table suivante montre les proportions des hélices qui donnent le maximorumd’utilisation, pour des navires de différentes sortes, avec des hélices de deux,quatre ou six ailes.