CHEMINS DE FER

SYSTÈME DE FREIN A CONTRE-POIDS

APPLIQUÉ SUR LA LIGNE DU NORD

AUX. WAGONS DE DEUXIÈME CLASSE, AUX WAGONS A HOUILLE ,

A BAGAGE, A MARCHANDISES, ETC.

Par M. Charles BfôlCOQAE, ingénieur

INSPECTEUR PRINCIPAL EU MATÉRIEL A PARIS

(PLANCHE 26)

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Les freins en usage dans le service des chemins de fer sont des appa-reils propres à arrêter ou à ralentir la marche des convois.

On en distingue généralement de deux espèces :

1“ Les freins à sabots agissant par pression sur la jante des roues;

2° Les freins verticaux (connus sous le nom de leur inventeur, M. Lai-gnel), opérant par soulèvement en s’appuyant et en frottant sur les rails.

Dans l’origine, les uns et les autres étaient mus par des hommes agis-sant sur une manivelle, une roue d’engrenage, ou une vis placée àleur portée.

Mais bien que le premier genre de frein soit presque le seul employé,et qu’il satisfasse, dans une certaine limite, aux exigences du service, onlui reproche, avec raison, d’exiger trop de force pour être mis en action,et de ne pas permettre d’arrêter les convois avec assez de rapidité.

Ces motifs ont donné l’idée d’effectuer le serrage des freins par le rap-prochement même des wagons entre eux, lorsqu’ils sont en marche. Desessais ont eu lieu de 1833 à 1834 sur les chemins de Saint-Étienne à Lyon et de Roanne à Andrezieux.

Depuis, on a proposé de rendre tous les freins d’un même convoi soli-daires, de les faire mouvoir par des engrenages et des leviers combinés;