SYSTÈME DE FREIN A CONTRE-POIDS.
339
convoi. Il ne cesse pas de transmettre sa puissance tangentiellemcnt à ladenture du pignon avec lequel il est en contact. Son centre de gravité, etpar conséquent son centre d’action reste constamment sur la verticaletangente à la circonférence primitive de ce pignon. On est donc toujourscertain de la force qu’il est capable de produire.
3° Le système de déclic, rapporté au-dessus de la manivelle ou duvolant, qui, dans les freins en usage, est manœuvré par le conducteur, esttel, qu’il permet non-seulement d’embrayer ou de débrayer aisément lecliquet d’arrêt de sa roue à rochet, mais encore d’agir au besoin sur cevolant ou sur cette manivelle, en continuation du poids, après que celui-ciest descendu, afin d’ajouter à son action, si on le juge nécessaire.
4° L’addition d’un second déclic placé immédiatement sur le premiera l’avantage de maintenir la position du pignon et de la crémaillère, etpar conséquent de retenir tout le système au degré de serrage donné.
On a pu voir, à l’Exposition de 1855 (1), un modèle en grand de cesystème, envoyé par la compagnie du chemin de fer du Nord , et ses ap-plications spéciales sur des modèles au 1/5 de divers wagons, servant soitau transport de la houille, soit au transport des marchandises. On compteaujourd’hui sur cette ligne près de deux cents voitures qui sont munies dece système, et dont trente à bagages, cinq à voyageurs, quatre-vingts àhouille, etc.
L’appareil qu’il nous a été permis de relever, est appliqué sur plus desoixante wagons mixtes qui servent à la fois au petit factage et au trans-port des douaniers, des marchands de bestiaux, etc. ; ils sont lestés avecun plancher en fonte, afin de les rendre plus lourds.
Tel est celui représenté sur le dessin pi. 26 que nous allons décrire.
DESCRIPTION DD WAGON ET DD FREIN, REPRÉSENTÉS PAR LES FIGURES DE LA PL. 28
La fig. 1 de cette planche représente une section longitudinale faitevers le milieu du wagon suivant la ligne i-2 du plan, et une élévation defuce du mécanisme général du frein.
La fig. 2 montre, d’une part, un plan vu en dessus à la hauteur de laligne 3-4 (fig. 1) et de l’autre, une coupe horizontale, faite au-dessousdu plancher de la voiture, suivant la ligne 5-6.
La fig. 3 contient également deux sections, l’une à droite, faite trans-versalement suivant la ligne 7-8 du plan , et l’autre parallèle, suivant laligne 9-10, pour faire voir la vue de côté du mécanisme.
Ces figures d’ensemble sont dessinées à l’échelle de 1/30 ou de 33 mil-limètres par mètre.
Les figures suivantes, dessinées sur une échelle plus grande ( 1/20 ),représentent les différentes vues du mécanisme principal du frein.
(O Ij cs travaux de M. Bricogne lui ont valu, à cette Exposition, la décoration de la Légion4’1'onncur.