PUBLICATION INDUSTRIELLE.

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Or, ces 350 kilogrammes représentent, sur la manivelle, un effortégal à

— = 5 kilogrammes,

qu’il sera toujours facile au garde-frein d’ajouter, pour faire,, d’un freinmuni de cet appareil de serrage, un frein très-énergique.

De plus, la pression de ce poids ne peut pas être une gêne pour le des-serrage du frein, puisqu’il ne représente sur la manivelle qu’une chargede 18 k 75.

Or, ce qui recommande ce mode de serrage de frein, c’est la céléritéavec laquelle l’inertie des pièces est vaincue, puisque, pour mettre lessabots en prise, il suffit à l’homme de déplacer, comme nous l’avons dit,de 0 m 010 le petit levier du déclic, qui n’offre pas une résistance supérieureà 1 kilogramme, et qu’au moment où le poids est abandonné à lui-même,par son changement brusque de direction, il produit surtout le mécanismedu frein un choc incapable de le briser, mais qui accélère la mise en mou-vement de ses organes, et fait qu’en quelques secondes les sabots sontsoumis à une pression égale aux 8/10 es de la pression totale nécessaire pourenrayer les roues.

La course du poids est réglée de façon à user les sabots de frein de lamanière suivante :

Les sabots des freins en question ont 0 m 100 d’épaisseur, et les têtes desbielles H, qui relient les sabots à l’arbre à leviers, ont deux trous, écartésde 0 m 05Q, qui permettent d’user en deux fois l’épaisseur totale de 0 m 100,en changeant de place les boulons d’attache de ces bielles.

Le rapport entre la course des sabots et celle de la roue du cric quiengrène avec le pignon de la tige à manivelle étant 9, la course du poidsest 9 fois plus grande que la quantité de bois qu’on peut user avec chaqueposition des bielles,

c’est-à-dire de 0 m 05 X 9 = 0“450,

plus 1/3 que l’expérience a démontré nécessaire pour compenser lestemps perdus, dus à l’usure et au jeu des pièces.

Cette course est donc finalement de 0 m 600.

APPLICATION D0 FREIN A CONTRE-POIDS AUX WAGONSPOUR LE TRANSPORT DE LA HOUILLE .

Poids du wagon vide. 4,200 kil.

Poids du chargement. 10,300

Poids brut du wagon chargé. 14,500 kil.

Rapport du poids utile au poids brut total. 71 à 100

Rapport du poids utile au poids du wagon vide.... 245 à 100