PUI5LICATI0N INDUSTRIELLE.

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le cylindre soitd’une cheminee en fonte, soit simplcment d’une cnveloppeen bois. Au centre du couvercle est le stuffmgbox, qui est traverse par latige du piston.

Deux soupapes de sürete p* (fig. 1, pl. 11) sont appliquees au cylindre,pour servir ä evacuer, avant la mise en train, toute l’eau produite par lavapeur condensee. L’une est adaptee ä la partie laterale inferieure du cy-lindre, l’autre sur son couvercle superieur. Elles sont toutes deux chargeesd’un poids qui est accroche ä I’extremite des leviers p 3 , par lesquels on peutles ouvrir ä la main. Une troisiöme soupape, placee sur la plaque de fon-dation entre la pompe alimentaire T et les colonnes P, sert aussi ä purgerla boite ä vapeur avec laquelle eile est en cornmunication et le cylindreavant la mise en train; cette soupape, que l’on n’a pu representcr sur lesdessins, s’ouvre aussi ä la main, au moyen d’une tige ä poignee x qui s’eleveä plus d’un metre au-dessus de la plaque C (fig. 8, pl. 13).

Piston a vapeur et satige. —La construction de ce piston est sem-blable ä celle du piston du Sphinx et de la plupart des machines ä basse pres-sion appliquees aux bätiments ä vapeur. 11 est fondu d’une seule piece F,creuse a l’interieur, seulement quelques ouvertures laterales y ont etepröalablement menagees pour permettre d’enlever tout le sable qui laremplissait. Son rebord exterieur doit former gorge pour recevoir la garni-ture de chanvre que l’on presse fortement ä l’aide de la bague circulaire F',laquelle est ajustee sur le corps du piston et fixee par des vis de pression f,qui se taraudent dans des öcrous en fer rapportös. Ces vis ont Ieur tötecarree, et un cercle de fer /, qui repose sur la bague F', s’appuie contreelles, pour les empöcher de se desserrer pendant la marche. Des construc-teurs ajoutent aujourd’hui aux pistons, de chaque cöte de la garniture dechanvre, une rangee de segments metalliques pousses par des ressorts.Cette addition, qui est surtout tres-bonne pour les grands pistons, menagebeaucoup la garniture et la fait durer bien plus longtemps.

Le piston est peree ä son centre d’une ouverture conique qui est oc-cupee par sa tige e, laquelle y est solidement terme au moyen d’une forteclavette en fer e'. Cette tige est cylindrique sur tout le reste de sa longueur,et porte 0“ 125 de diametre.

Condenseur et pojhpe a air. — La plaque de fondation C, sur laquelleest fixe le cylindre, sert aussi, en partie, de reservoir pour l’eau de con-densation. On voit, en effet, par la coupe verticale, fig. 1, qu’elle formeune espöce de canal dont l’extrömilö s’assemble avec le condenseur 1) quiparait n’en ötre, pour ainsi dire, que le prolongement. Ce condenseur estfondu d’une seule piece avec le corps de la pompe ä air E, et est en com-munication directe avec la boite au vide BC Le constructeur a cru devoiradopter ce mode d’execution, qui est evidemment plus dilFicile pour lefondeur, afin d’eviter les assemblages qui sont toujours moins certains,

A l’interieur du condenseur est un tuyau de cuivre D' qui doit y amenerconstamment de l’eau froide venant de la mer. L’extremitö de ce tuyau