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à grande vitesse parti à 5 heures ; puis, attendant l’arrivée de ce dernier,il stationne 30 minutes, et ne repart qu’après lui pour arriver au point dé-signé , à 8 heures 1/2. On a pu remarquer que la rencontre des trains mon-tants et descendants a lieu, pour la grande vitesse, au point h , et, pour lapetite, au point i; l’heure des départs est combinée pour que cette ren-contre n’ait jamais lieu sous un tunnel, ni sur une courbe ; on voit, d’aprèsle profil (fig. 4 e ), qu’elle se fait sur un terrain parfaitement de niveau.

Cette disposition de tableau donne donc pour chaque ligne de chemin defer l’indication des points de départ et d’arrivée des trains montants etdescendants, des localités desservies, des tunnels, ponts, etc. On comprendalors combien est simple et rapide le tracé graphique, sur ce canevas, duservice régulier des trains.

Si un train spécial est nécessaire, on peut, par ce moyen, déterminer lamarche de ce train exceptionnel, et préciser sans calcul et immédiatement,d’après l’inspection du tableau, les heures de passage de ce train aux diffé-rents points de la ligne, sa vitesse , ses arrêts, etc., de manière à ne pasentraver le service des trains réguliers.

Le tableau synoptique est complété par un instrument dit indicateur dela vitesse.

Cet instrument,représenté sur les figures 3et 5, fait l’office d’un T dontla platine inférieure G glisse contre la base horizontale du tableau, et dontla branche supérieure H est mobile sur un axe m relié à la platine fixe.

L’extrémité inférieure de la branche mobile se termine par un arc decercle denté n, engrenant avec un pignon o sur le tourillon duquel est fixéeune aiguille p, qui se promène sur un disque gradué q.

L’arc de cercle est d’un rayon tel que la circonférence du pignon donneune longueur égale au développement de l’arc de cercle adopté.

La règle formant avec la tablette un angle droit, on règle l’aiguille à 0,de la graduation, quand la règle occupe sa position normale. Si maintenanton fait varier l’inclinaison de la règle mobile H, l’aiguille jo décrira un cer-tain arc, et si on fait occuper à la règle sa position extrême dans un sensou dans l’autre, c’est-à-dire si, dans le mouvement, l’arc de cercle n estdéveloppé tout entier, le pignon o aura fait un tour complet, et l’aiguille ,après avoir occupé tous les points de la graduation, sera revenue à saposition primitive.

Les angles d’inclinaison formés par la branche ou la règle mobile dentée,avec les lignes horizontales indiquant l’espace, sont égaux comme corres-pondants, par conséquent toutes les lignes tracées avec la même inclinaisonsont égales, et les vitesses qu’elles représentent le sont aussi.

Cet indicateur qui, par son annexe avec le régulateur, en fait un instru-ment complet, peut donc servir : 1° à déterminer l’inclinaison que doit avoirune ligne pour représenter une vitesse connue indiquée par l’aiguille; 2° àdonner sans calcul la vitesse d’un train en appliquant l’indicateur contre1 oblique du régulateur, et en lisant sur le cadran la vitesse accusée parl’aiguille.