PUBLICATION INDUSTRIELLE.

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toute l’étendue de la voie, et dans l’intérieur duquel agit un piston. Unepompe pneumatique mise en mouvement par une machine à vapeur, estdisposée de manière à enlever l’air contenu derrière le piston. La pressionatmosphérique est ainsi diminuée d’un côté du piston, proportionnellementà la quantité d’air enlevée , et comme la pression sur l’autre face reste lamême , le piston doit avancer, mû par une force égale à la différence deces pressions multipliée par la surface avec une vitesse précisément égaleà celle avec laquelle on fait le vide derrière lui. Cette vitesse est réglée parla puissance de l’appareil pneumatique et par le degré de raréfaction à l’in-térieur du tube.

La communication de mouvement du piston intérieur aux wagons ordi-naires, présentait réellement une très-grande difficulté ; car il s’agissait delier ces deux parties en leur permettant de se mouvoir à travers le tube,tout en empêchant l’air de rentrer dans ce tube purgé.

La disposition de M. Pinkus, ainsi que toutes celles de ses successeurs,avaient pour but direct la résolution de ce problème. À cet effet, le tubede fonte qui occupait toute la largeur de la voie, était percé, à sa face supé-rieure, d’une rainure longitudinale dans laquelle passait un bras attachéd'une part au véhicule, et de l’autre au piston. Cette rainure était ferméeen avant du piston, et à mesure qu’il avançait, par un cable flexible sur le-quel appuyait une roulette adaptée au véhicule.

Nous allons décrire l’organisation de ce système, en en puisant les dé-tails dans un des Bulletins de la Société d’Encouragement.

« Le tube de fonte qui a 40 pouces anglais (l m 216) de diamètre inté-rieur, et 25 millimètres d’épaisseur, est solidement encastré dans une ma-çonnerie sur laquelle il est assujéti par des oreilles. Ce tube, qui occupetoute la largeur de la voie, porte avec lui les rails sur lesquels chemine levéhicule ; il est percé en dessus et sur toute sa longueur', d’une rainuresurmontée d’une rigole faisant corps avec le tube et recevant un cableflexible , qu’une roulette, montée sur le bras du véhicule, fait entrer dansla rigole, de manière à boucher la rainure. Ce cable est soutenu par unepoulie disposée au-dessus et au milieu du véhicule.

« Le diaphragme ou piston , qui chemine dans l’intérieur du tube, estcomposé des pièces suivantes :

« Au fond du tube, et parallèlement à la rainure, est fixée une languettelongitudinale, sur laquelle cheminent deux poulies à gorge, attachées parleur axe à un arbre , muni d’un bras passant à travers la rainure. Ce bras,composé d’une forte plaque en fer forgé, entre dans le fond du véhiculeauquel il est relié par un boulon, il porte une tringle horizontale rigidemunie de deux roulettes, guidant le bras dans son passage à travers la rai-nure, de manière à empêcher qu’il en touche les bords afin d’éviter lefrottement.

« Le prolongement de l’arbre des roues est formé par une tige , qui doitêtre assez solide pour ne pas fléchir sous le poids du diaphragme ou piston.