PUBLICATION INDUSTRIELLE.

143

« Voyons maintenant combien il faudrait de coups de cette pompe par seconde ,pour produire le même effet sur le piston curseur de chaque système, c’est-à-dire80 chevaux de force.

« Dans l’application du nouveau système par l’air comprimé ci-dessus, un seulcoup de la pompe à air ferait parcourir les 4/7 des 12 mètres au piston curseur,sous la pression effective de 3/4 d’atmosphère.

« Les autres 3/7 s’effectueraient par la détente. Cela ne ferait pas une pressionmoyenne de 3/4 d’atmosphère effective sur le piston curseur, pendant sa course de12 mètres, la résistance effective moyenne qu’éprouvera le piston de la pompe seraaussi moindre que 3/4 d’atmosphère de la même quantité: mais, attendu que la pressionaugmentera dans le tube-magasin pendant les 3/7 du temps, il en résultera dans leservice qu’à chaque rentrée du piston curseur dans une nouvelle section, cette pres-sion sera justement augmentée dans le tube-magasin de la quantité nécessaire pourque la moyenne des pressions effectives sur le piston curseur et sous le piston de lapompe à air, soit égale à 3/4 d’atmosphère effective. Tout compensé , il ne faudraqu’un coup de piston de la pompe à air pour faire avancer le piston curseur de12 mètres sous la pression effective moyenne de 3/4 d’atmosphère, et pour luitransmettre une force de 80 chevaux.

« On voit donc que par ce système nouveau, excepté les pertes de forces produitespar les frottements et les fuites, une machine fixe de la force de 80 chevaux trans-mettrait au convoi une force égale. On voit aussi que cette force pourrait se trans-mettre à une distance indéfinie, puisque le tube-magasin règne sur toute la longueurdu chemin.

« Dans l’application des systèmes par le vide, inventés par MM. Pinkus, Clegg etSamuda, Hallette, Hédiard, etc., pour opérer un vide de 3/4 d’atmosphère dans12 mètres du tube propulseur et faire avancer le piston curseur de 12 mètres souscette pression effective en une seconde, il faudrait trois coups de la pompe à airou pneumatique. Le premier coup ferait 1/2 vide, le deuxième 3|4 de vide et letroisième, s’il avait lieu en une seconde, entraînerait le piston curseur et lui feraitparcourir les 12 mètres en une seconde sous la pression effective de 3/4 d’atmo-sphère, et lui communiquerait, par conséquent, une force de 80 chevaux.

« Les deux premiers de ces coups de piston représentent le temps et la force em-ployés pour faire le vide dans le tube avant l’arrivée, le troisième représente letemps et la force employés pendant que le piston curseur parcourt le tube en en-traînant le convoi.

« Puisque dans ces systèmes le vide se fait à l’avance dans les tubes propulseurset que les machines fixes ont le temps d’opérer ce vide avant l’arrivée du convoi, ilest évident que leur puissance doit être limitée à celle nécessaire au troisième coupde piston de la pompe pneumatique.

« En le calculant, on trouve qu’il ne faudrait à chaque machine fixe qu’une forcede 38 chevaux 1/4 pour produire une force de 80 chevaux sur le piston curseur ousur le convoi, toujours à part frottements et fuites d’air.

« Produire une traction égale à 80 chevaux sur un convoi avec une machine fixede 38 chevaux 1 /4 seulement, c’est là un beau résultat ! mais, quand on songe quedans ces systèmes il faut une machine fixe de cette force à tous les 5 kilomètresenviron , ce qui ferait que, sur un trajet de 50 kilomètres, il faudrait 11 machinessemblables

ou la force de 3S chevaux 3/4 X 11=420 chevaux 1/4