PUBLICATION INDUSTRIELLE.

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nière des locomotives. Ces tubes, disposés exactement comme dans cesderniers appareils, c’est-à-dire placés de deux en deux rangées dans lemême axe vertical, sont d’un diamètre beaucoup plus considérable parceque la houille qu’on y brûle au lieu de coke, dégageant une fumée très-épaisse, nécessitait cet agrandissement. Depuis, M. Lemaître et une grandequantité de constructeurs ont adopté une disposition différente qui con-siste à placer les tubes de chaque rangée, superposés les uns aux autres,de manière que chacun des tubes a 2 (fig. 9), d’une même rangée verticale,passe par un axe unique. Cet arrangement offre un grand nombre d’avan-tages dont les principaux sont de moins affaiblir la plaque qui les assemble,d’empêcher les dépôts de se former aussi promptement, et surtout de laisserun libre passage aux molécules de vapeur, qui passent ainsi entre chaquerangée au lieu de suivre les sinuosités des premières dispositions.

M. Faivre a également proposé des améliorations à la fois simples etimportantes dans l’assemblage de ces tuyaux. Ainsi, par exemple, on saitqu’au bout d’un certain temps, il se forme, surtout dans les chaudièresmarines, une couche de tartre assez épaisse autour du tube de cuivre; cettecouche est non-seulement nuisible par les accidents qu’elle peut produire,par le volume de l’eau qu’elle restreint et par la quantité de combustiblequ’elle oblige à brûler en plus pour obtenir les mêmes résultats, mais en-core, lorsqu’un de ces tubes vient à crever et qu’il s’agit de le remplacer,on éprouve de très-grandes difficultés, le trou par lequel il a été introduitn’étant plus assez grand pour lui livrer passage. M. Faivre, disons-nous, aproposé de faire le bout des tuyaux conique, par conséquent d’un très-large diamètre à leur embouchure, afin que lors d’une réparation, d’unnétoyage ou d’une visite, cette opération pût se faire très-facilement etsans détériorer ni la plaque, ni le tuyau.

Nous aurons occasion de parler plus tard de plusieurs améliorations utilesdans l’assemblage et la fabrication des tuyaux et tubes en général, et pourlesquelles nous nous proposons de consacrer une planche de ce volume.

Nous terminerons cette description par le rapport consciencieux desconsidérations qui ont conduit à l’adoption du système de chaudières quenous venons d’examiner, et par quelques détails récents sur des résultatsobservés en Angleterre sur les chemins atmosphériques. Nous laisseronsd’abord parler M. Flachat.

SYSTÈME DE CHAUFFERIE.

Nécessité d’un mode particulier de chaufferie. — Le travail intermit-tent que les machines sont appelées à remplir exige des conditions toutes spé-ciales dans les appareils de production de vapeur, il a fallu sortir des habitudesordinaires et imaginer un système de chaudière et de foyer qui pût satisfaire àcette condition de production intermittente de vapeur, sans occasionner une pertenotable de combustible. A cet effet, on a cherché à se rapprocher dans la disposi-