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greifen die Zähne 2 derselben in entsprechende Zahnlücken 8 der beiden Kupplungs-hälften und 8, wodurch dann die Mitnahme der Welle von Hälfte 8 erfolgt.Im ausgerückten Zustande bleibt die Hülse 6 mit ihren Zähnen 2 noch etwasin den Zahnlücken 8 der Kupplungshälfte 8. Durch die Form der Zähne,welche nach beiden Seiten gleich ist, kann die Drehrichtung eine beliebige sein;das Einrücken dieser Kupplung ist jedoch nur während des Stillstandes möglich.
Die Reibungskupplungen.
Diese Kupplungen gestatten das Einrücken auch während des Ganges . Solldies geschehen, so ist im allgemeinen erforderlich, daß das Mitnehmen der Welleallmählich erfolgt. Den Grund hierfür hatten wir oben bei der Klauenkupplungklargelegt. Um dies zu erreichen, benutzt man ganz allgemein die Reibung,indem man zwischen zwei Kupplungsteilen eine so große Reibung erzeugt, daßdurch dieselbe das Mitnehmen der einzurückenden Welle erfolgt.
Eine einfache Reibungskupplung,welche das Prinzip wiedergiebt, stelltFig. 127 dar. Auf der Welle ^ istdie Kupplungshälfte ^ fest aufgekeilt,während die Kupplungshälfte 8 aufder Welle verschiebbar angeordnetist und durch eine Feder die Wellemitnimmt. Die Kupplungshälfte ^ istan ihrem inneren Umfang konisch aus-gedreht, während die Kupplungs-hälfte 8 an ihrem äußeren Umfangentsprechend konisch so abgedreht ist,daß beide Kupplungshälften genau ineinanderpassen. Wird jetzt die Kupplungs-hälfte 8 gegen die Kupplungshälfte ^ hin verschoben, so kommen die beidenkonischen Flüchen zur Berührung. Preßt man jetzt aber den Kegel von 8 in denHohlkegel von ^ fest hinein, so wird durch die dadurch erzeugte Reibung die Mit-nahme von 8 bezw- der Welle IV, erfolgen. Je nach der zu übertragenden Kraftmuß daher bei diesen Kupplungen die Anpressung mehr oder weniger stark er-folgen, dann richtet sich aber auch die Größe der reibenden Flächen danach.Für große Kraftübertragungen erhalten daher die Reibungskupplungen immerschon ganz beträchtliche Dimensionen und werden demzufolge ziemlich teuer.Wie wir weiter unten bei Besprechung der einzelnen Ausführungen sehen werden,hat man deshalb mehrere kleinere Reibungsflächen angebracht.
Bei der dargestellten Kupplung erfolgt die Verschiebung der einzurückendenKupplungshälste auf der Welle axial. Bei nur wenigen Ausführungen ist diesjedoch der Fall, meistens wird die einzurückende Kupplungshälfte in radialerRichtung gegen den Umfang der anderen Kupplungshälste geführt.
Reibungskupplung nach Dohmen-Leblanc — Ausführung der Berlin -Anhaltischen Maschinenbau-A.-G. in Dessau (Fig. 128). Auf der Welle ^
Fig. 127.