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Die Schleifringe geben zu Betriebsstörungen kaum Veranlassung, weil selbstbei nur geringer Aufmerksamkeit nie Feuer an ihnen auftreten kann. Da dieBürsten tangential aufliegen, so kann man die Motoren auch gegen die Bürstenlaufen lassen, was für Umsteuerungen wichtig ist.

Die Vorteile der Verwendung von Schleifbürsten hat die Siemens L Halske,Aktiengesellschaft, deren Schleifring -Drehstrommotor Fig. 1253 darstellt, vonvornherein erkannt und bei ihren Kon-struktionen verwertet. Die Firma waraber gleichzeitig darauf bedacht, noch ein-fachere Vorrichtungen zum Anlassen derDrehstrommotoren herzustellen und hatin der Methode der Gegenschaltung einMitttel gefunden, das nahezu die Ein-fachheit des Kurzschlußankers erreicht,ohne dessen Nachteile im Gefolge zuhaben. Diese der Firma in Deutschland und einer Reihe anderer Länder durchPatent geschütze Einrichtung wird beiMotoren bis zu 10 ?8 ausgeführt und ist an die Voraussetzung geknüpft, daßder Motor beim Anlaufen nicht mehr als etwa drei Viertel der normalen Zug-kraft zu leisten hat. Sie empfiehlt sich daher vor allem in Werkstätten für denAntrieb von Transmissionen odergroßen Werkzeugmaschinen. DieGegenschaltung besteht darin, daßbeim Anlaufen die einzelnen Teileder Wickelung des rotierenden Tei-les gegeneinander geschaltet werden,so daß nur mäßige Ströme ent-stehen können. Sie wirkt alsogenau ebenso, wie wenn manWiderstand einschaltete. DerMotorläuft mit Kraft an; sobald er einegewisse Geschwindigkeit gewonnenhat, wird die Schaltung des ro-tierenden Teiles so geändert, daß Fig.

alle Drähte voll zur Wirkung

kommen, und sofort erlangt der Motor seine normale Tourenzahl. Die Um-schaltung erfolgt in der einfachsten Weise durch eine Bewegung des auf demBilde sichtbaren Hebels. Mit dem Hebel wird nämlich eine an der Rotationdes Ankers teilnehmende und in dessen Längsrichtung bewegliche Hülse ver-schoben, die das Schließen und Oeffnen dreier Kontakte und damit die ent-sprechende Schaltung der Wickelungsabteilungen des Ankers bewirkt. Solangeder Motor läuft, bleiben die drei Kontakte fest geschlossen, so daß Reibungs-arbeit und Verschleiß nicht vorhanden sind. Die drei Kontakte sind nichts weiter

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Fig. 12SS.