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PUBLICATION INDUSTRIELLE.

d’achat, ne consomme par heure et par cheval que 3 kilog. au lieu de 5,la dépense, au bout de l’année, n’aura été que de :

3 X 15 X 12 X 350 = 189,000 kilog.ou 8,267 francs.

11 y aurait donc une économie sur le combustible de plus de 5,000 fr.par année, par conséquent en deux ou trois ans on aurait récupéré l’excé-dant du prix de la deuxième machine sur la première, et en moins desix ans on aurait gagné complètement, par cette économie, la valeur decelle-ci, en y comprenant même l’intérêt du capital primitif. Mais cetavantage ne serait pas le seul; nous devons ajouter que la machine établiepour ne brûler que 3 kil. par cheval et par heure, est supposée à moyennepression, à détente variable, avec condensation, et d’une parfaite exécu-tion ; or il est aujourd’hui reconnu que ces machines occasionnent moinsde chômage et peuvent marcher avec plus de régularité que les machinesà haute pression, sans détente, et même avec détente, mais sans conden-sation.

Ainsi on voit combien il est important pour un industriel, avant de faireétablir une machine à vapeur, de se rendre compte, non-seulement du pre-mier prix d’achat, mais encore de la dépense journalière qu’il sera obligéde faire, et qui doit s’ajouter à l’intérêt du capital primitif.

La machine qui nous occupe est, comme nous l’avons dit, à haute pres-sion, sans condensation, mais avec détente, et à simple effet ; elle marcheà une pression qui est supposée de 5 atmosphères dans la chaudière; on avu qu’elle est estimée à la force de 10 chevaux, la détente étant réglée à lamoitié de la course du piston.

Les rotules sont toujours faites avec une grande précision à l’aide desupports à chariot fort simples et fort ingénieux que l’auteur a établis àcet effet, et qui marchent directement par les tours mêmes auxquels ilssont appliqués.

Nous devons renvoyer nos lecteurs aux volumes suivants pour les diversautres systèmes de machines à vapeur, ainsi que pour les calculs simpleset les tables qui s’y rapportent, principalement ceux qui sont relatifs auxdétentes.

LÉGENDE EXPLICATIVE DE LA PLANCHE 32 .

Fig. l re . Coupe verticale faite par l’axe du cylindre à vapeur, parallèle-ment au plan du volant, suivant la ligne 1-2 de la fig. 2.